2018-2023年中國干散貨船行業發展趨勢展望及投資戰略分析報告
在一個供大于求的需求經濟時代，企業成功的關鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會傾盡畢生的精力及資源搜尋產業的當前需求、潛在需求以及新的...
業界對野馬汽車的嘲諷源自其最近勝訴的一樁官司。更核心的是，敗訴的是美國福特汽車(中國)汽車有限公司。
業界對野馬汽車的嘲諷源自其最近勝訴的一樁官司。更核心的是，敗訴的是美國福特汽車(中國)汽車有限公司。說到這里，大家或許都知道了，2016年，野馬汽車一紙訴狀遞至法庭，控訴福特汽車旗下一款MUSTANG車型的中文名(福特野馬)與其重名，以涉嫌商標侵權向法院提起訴訟。
客觀講，野馬汽車與福特汽車完全不在一個量級。因此消息一出，噓聲一片，但法律是公正的，與生俱來的的“天資不平等”并不影響雙方在法律地位的一致性。因此，今年7月9日，福特中國官方發表聲明，承認了自身的侵權行為，并賠償相關經濟損失100萬元。
這也意味著，從此以后，Mustang將不會再以“野馬”作為中文名出現。這也意味著，中國品牌用自己的力量戰勝了曾經不可一世的美國品牌。在中美貿易戰激戰正酣的當口，這一消息無疑大漲了民族品牌的威風。
野馬汽車告倒福特野馬，并非一時之功
說到這里，也許有人百思不得其解：一個偏安蜀地一隅的中國品牌，為什么能告倒一個強勢的國際化品牌呢?有一點你必須清楚，野馬汽車早在1986年也就是32年前，已經注冊了“野馬”商標專用權，并持續使用了野馬圖形和文字商標。再看福特MUSTANG，其中文名“福特野馬”是2006年才注冊的。
也就是說，野馬汽車的“野馬”商標權早于“福特野馬”20年。因此，無論從哪方面講，“福特野馬”的行為都構成了事實侵權行為。而對商標權乃至對知識產權的高度重視，才是野馬汽車扳倒福特野馬的重要原因。
可以說，雖然現在在體量上不及吉利、長安等中國品牌，但誕生于20世紀80年代末的野馬汽車近來的發展也可圈可點，一度成為國家免檢產品、國家“公檢法”系統專用車輛等，并被四川省政府列為“十一五”規劃重點發展汽車制造企業。
而自2014年啟用新LOGO以來，野馬汽車也開啟了全新的發展進程：2015年野馬T70上市，T系列產品快速成為品牌擔當;2017年，野馬開啟新能源的發展篇章;今年，野馬首款MPV斯派卡和2018款T80 20.T陸續上市……野馬汽車通過自己的努力，以優異的產品品質得到了眾多消費者的青睞，也一步步證明了自己的不菲實力。
再讓我們看看過往的案例，有多少中國知名品牌陷入了被動境地，例如達能與娃哈哈、英特爾與東進、思科與華為、索尼與朗科、通用大宇與奇瑞、本田與力帆……也證明了凡事預則立、不預則廢的道理。
重視知識產權，才能立于不敗之地
毫無疑問，作為汽車品牌最醒目的標志，商標是汽車生產制造商向消費者傳遞產品信息的重要標識，更是企業一種不可估量的無形資產。而且，商標是提升品牌市場競爭的有力工具，可增強產品的影響力。而通過長年累月的使用，更積累了企業的商業信譽，非常有利于拓展市場空間和發展特許經營渠道。
例如婦孺皆知的可口可樂(美國)軟飲料，2017BrandZ全球最具價值品牌100強排行榜中，其品牌價值高達781.41億美元。而野馬汽車作為中國品牌的生力軍，通過30多年的精心培育，野馬汽車幾個字早已深入民心，具有良好的商業信譽和不可估量的商業價值。
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