火電研究報告對行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統的整理和分析，通過圖表、統計結果及文獻資料，或以縱向的發展過程，或橫向類別分析提出論點、...
本市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標。市城管委相關負責人表示，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發揮持槍站崗的護航作用。考核獎勵政策將引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電
本市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，使用率并不是考核公用充電樁是否有價值的唯一指標。市城管委相關負責人表示，公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障，發揮持槍站崗的護航作用。考核獎勵政策將引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電樁能夠安全正常運行，降低故障發生率。
目前全市已累計建成約13.2萬個充電樁，其中私人自用充電樁有9.5萬個，在單位內建設充電樁近1.5萬個。其余為社會公用充電樁，約2萬個，主要分布在大型商場、交通樞紐、高速公路服務區等公共停車場，平均使用率為6%至7%。
市城管委加油(氣電)站綜合管理處處長南斌表示，公用充電樁使用率低，并不意味著它沒有用。“公用充電樁主要起到臨時補電和應急充電的作用。目前的發展現狀也表明，私人自用充電樁是占絕大多數的。”目前新能源車仍處于快速發展階段，新能源私家車的數量在增長，公交、環衛、物流、出租車等服務保障車輛也在逐漸新能源化。這意味著未來對充電樁的使用需求還將有所增加。
“公用充電樁的重要作用在于為新能源車提供出行保障,使用率不是考核充電樁是否有價值的唯一指標。”南斌說，建在偏遠景區和高速公路服務區里的公用充電樁，使用率也很低。可是一旦有人開車去這些景區旅游了，或者開車上高速了，要保證他們能順利出行，不至于中途回不來。
對于一些使用率低的公用充電樁，運營企業往往會壓縮維護管理成本。由于疏于管理，充電樁發生故障幾率也就提升了。為此，南斌表示，本市正在研究公用充電樁考核獎勵政策，引導、督促企業加強對公用充電樁的日常維護和管理，確保充電樁能夠安全正常運行，降低故障發生率。
南斌表示，目前企業已開始根據市場需求做出布局調整，在公用充電樁使用率高的地方增加快充樁數量。據統計，在全市社會公用充電樁中，直流快充樁的比例已經超過60%，在技術條件上為使用率的提升奠定了基礎。
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