特斯拉發布首份季度安全報告：平均每538萬公里僅出現一樁事故

• 2018年10月8日 GuoMeng來源：騰訊科技 1130 73
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據國外媒體報道稱，特斯拉公司以及首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)的推特內容及其后續影響本周一直備受關注，但近期這家電動汽車制造商公布了另一個備受關注話題的更多信息，即汽車安全。

特斯拉發布首份季度安全報告

據國外媒體報道稱，特斯拉公司以及首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)的推特內容及其后續影響本周一直備受關注，但近期這家電動汽車制造商公布了另一個備受關注話題的更多信息，即汽車安全。

特斯拉日前發布了自己的首份季度安全報告，報告顯示特斯拉車主在使用Autopilot輔助駕駛功能時，平均每334萬英里(約538萬公里)才會出現一樁“接近于車輛碰撞的事件”(crash-likeevent，包括驚險的擦車身而過等)。在沒有啟動Autopilot的情況下，每行駛192萬英里(約309萬公里)會錄到事故或是“接近于車輛碰撞的事件”。

特斯拉指出，這兩項數據都比“美國國家公路交通安全管理局”(National Highway Traffic Safety Administration，以下簡稱“NHTSA”)近期公布的數據優秀得多。NHTSA數據顯示，美國車主每行駛49.2萬英里(約79.2萬公里)就會遇上一次事故。

但統計學家表示，特斯拉的數據評估機制存在缺陷。因為該公司將自己生產的車輛和司機與美國高速公路上的所有汽車、司機進行比較，但其實這兩類數據沒有可比性。這主要是因為特斯拉的汽車保有量非常小，還不到50萬輛，但美國公路上總計擁有2.71億輛乘用車;Autopilot通常只能在高速公路上啟動，但這一事故數據卻涵蓋了所有道路和交通情況。而且，特斯拉車主的收入高于美國平均水平，車輛年齡也較新，這都可能對統計結果構成影響。

擁有卡內基梅隆大學(Carnegie Mellon University)機器人學博士學位的Nidhi Kalra告訴《洛杉磯時報》：“從統計數據的角度出發，在涉及到傷害和死亡的交通事故時，我們需要擁有數億甚至數十億英里的駕駛數據才有可能得到真正的答案。”

Kalra還指出，在自動駕駛汽車充滿這么多不確定性的情況下，相關的法律必須盡快出臺。

馬斯克對媒體報道有關特斯拉使用Autopilot發生撞車事故的新聞感到越來越不耐煩。他再三指出，該功能不是完全自動駕駛，人類駕駛員應該全程把手放在方向盤上，眼睛盯著路面，并隨時準備轉向或剎車。

在Model S今年在猶他州發生交通意外，致使汽車司機扭傷腳踝后，馬斯克解釋稱：“特斯拉撞車后車主只是腳踝受傷居然成為媒體頭條，這讓太讓我錯愕了。在過去的一年里，僅在美國就有4萬人死于交通事故，這樣的新聞卻鮮有報道。”

眾所周知，馬斯克在同SEC達成欺詐指控和解后就在推特上接連發布了十多條針對SEC和賣空者的推文。他嘲笑監管機構為“賣空者濃縮委員會”(Shortseller Enrichment Commission)，并嘲諷他們“做了令人難以置信的工作”。

分析認為，這些推文可能危及馬斯克和SEC達成的和解協議。協議規定，禁止馬斯克擔任特斯拉董事長三年，特斯拉還必須制定程序和控制措施，以監督馬斯克的通信和社交媒體文章。

據悉，該和解協議還須經紐約地區法官艾莉森-內森(Alison Nathan)批準。目前，她已下令SEC和特斯拉在10月11日之前向她提交一封聯名信，解釋為什么他們的和解是公平合理的，不會損害公眾利益。該法官表示，讓同意和解的雙方聯合遞交解釋函件是法庭的常見做法。

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