技術升級提升競爭力，行業轉型增強優勢，成品油行業企業如何選擇？
隨著國內經濟的發展，成品油市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，成品油企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，成品油行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些成品油細分...
每次進入加油站，曲文忠都會感慨“變化真快”。2000年，他作為國企加油站經理，因帶領員工在加油站賣土特產而被公司辭退。那時候，加油站就是賣油的，沒有非油商品，更別談綜合服務。
“我們站安裝了ETC收費系統，司機無需下車付費，還能享受折上折優惠。”加油員解釋道。
支付寶、微信、ETC……新型支付手段接踵而來，讓加油站的支付端口變得更加多樣。我國目前有11萬座加油站，每天的交易額近百億元，如此大的流水，即使在支付端口停留一分鐘，產生的利潤都大得驚人。因此，支付工具成為新時期油品市場的 “入侵者”。
面對新技術，該迎還是該拒?這是傳統加油站成長中的煩惱，探索中的糾結。據記者調查了解，因為新的支付工具會導致支付端口的利潤落入第三方企業，也會降低車主進入便利店的概率，影響非油轉化率，所以一些傳統加油站經營者對新技術仍持排斥的態度。
“擋是擋不住的，加油站只能讓自己適應市場，不能指望市場來適應自己。”丁少恒這樣認為。
智慧化營銷，正以不可阻擋的勢頭沖擊著加油站經營者原有的“一畝三分地”。加油站的競爭對手不再是對面的、隔壁的加油站，而是變與不變的選擇。
不管經營者愿不愿意，他們都被帶進了一個新的時代。
5年前，如果誰說自己可以網上賣油，會被視為笑話——油品是危化品，能發快遞嗎?5年后，油品依然不能郵寄，但網上賣油平臺卻異軍突起。被稱作加油新零售典范的找油網，用不到3年的時間，發展到線上交易額超10億元，線下擁有4000余座(加盟)加油站的規模。另外，市場上也出現了諸如“喂車科技”之類的專門服務于加油站智慧營銷的信息科技公司，將油品銷售的終端定義延伸到新的層面。
京東、阿里巴巴等電商爭相進入油氣領域。他們帶來的不只是新的支付、加油、管理方法，還有新理念——意欲重新定義“人、貨、場”的傳統營銷概念。
“就目前的能源結構來看，未來30年，加油站行業不會倒閉，但不是所有加油站都不會倒閉。”中國石油北京干部管理學院教授王旭東說。
跟不上市場新形勢的油企將會被淘汰出局，尋找新的藍海并擊浪前行或將成為加油站經營者的必然選擇。
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