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近日，海南省政府辦公廳印發的《海南省推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油工作方案》(以下簡稱《方案》)明確，2019年1月1日起，海南省行政區域內供應、銷售的汽油應符合《車用汽油》中的國Ⅵ標準且全年蒸氣壓限值不大于60千帕，供應、銷售的柴油應符合《車用柴油》中的國Ⅵ標
近日，海南省政府辦公廳印發的《海南省推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油工作方案》(以下簡稱《方案》)明確，2019年1月1日起，海南省行政區域內供應、銷售的汽油應符合《車用汽油》中的國Ⅵ標準且全年蒸氣壓限值不大于60千帕，供應、銷售的柴油應符合《車用柴油》中的國Ⅵ標準。停止供應、銷售低于國Ⅵ標準車用汽柴油，并實現車用柴油、普通柴油、內河和江海直達船舶燃料油“三油并軌”。
海南省生態環境廳等相關省直部門對國Ⅵ標準的相關問題進行了解讀。
為何要進行油品質量升級?
海南省生態環境廳有關負責人表示，《方案》的出臺旨在提升車用油品質量，降低機動車污染物排放，確保海南省生態環境質量持續保持全國一流水平，推進海南生態環境質量居于世界領先水平目標的實現。
對于實施國Ⅵ標準車用汽柴油帶來的效益，省生態環境廳大氣管理處有關負責人解釋，在環境效益方面，國Ⅵ標準車用汽柴油具有“清潔環保、動力強勁、積碳更少、省油省錢”等特點，是目前全球最嚴格的標準之一，可達到歐盟現階段車用油品標準水平。相較于國Ⅴ標準車用汽柴油，國Ⅵ標準車用汽柴油的一氧化碳排放量降低50%，總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值下降50%，氮氧化物排放下降42%，使用國Ⅵ標準車用汽柴油可大幅度降低污染物的排放。
在經濟效益方面，國Ⅵ標準車用汽柴油與國Ⅴ標準車用汽柴油主要差異是油品中不良組分的含量進一步降低，能有效保護車輛發動機，有效減少積碳，對車輛和機械的損害大大降低。比起國Ⅴ標準車用汽柴油，能大幅降低車輛維修和保養成本，有效延長發動機壽命，使用成本更低。
因此，百姓不必擔心“汽車原使用國Ⅵ標準以下的汽柴油，換成國Ⅵ標準汽柴油后出現不適應”的情況，推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油工作，可提升車用油品質量，降低機動車污染物排放，同時兼顧群眾的現實利益和長遠利益，不會給群眾帶來經濟負擔和生活不便。
油品供應如何保障?
對于油品供應保障問題，據了解，中國石化海南煉油化工有限公司已于今年7月19日前生產出合格的國Ⅵ標準車用汽油，國Ⅵ標準車用柴油已具備保障市場供應的生產條件。中石化海南石油分公司已于今年9月13日起，在全省中石化加油站供應國Ⅵ標準車用汽柴油。中石油海南銷售有限公司的加油站大部分已完成國Ⅵ標準車用汽柴油置換，屆時將在海南省全面供應國Ⅵ標準車用汽柴油，保障省內市場需求。
同時，海南煉化作為海南油品供應的主要煉油企業，采用了最新石油煉制工藝技術，在輕油收率、產品質量、清潔生產和環境保護等方面具有一定的優勢，理論和實際上都已具備生產低于60千帕蒸氣壓限值車用汽油的條件，該企業可以按時保障油品供應。
而對于國Ⅵ標準車用汽柴油的市場價格問題，根據省市場監督管理局有關負責人介紹，成品油價格管理權限在國家發展改革委，目前尚未出臺國Ⅵ標準車用汽柴油的價格標準，海南省實施國Ⅵ標準車用汽柴油的價格暫時按國Ⅴ標準車用汽柴油的價格執行。其他省市推廣使用國Ⅵ標準車用汽柴油的價格也并未調整。
海南省標準為何嚴于國標?
“明年1月1日零時起，海南省供應、銷售的汽油全年蒸氣壓限值不大于60千帕，這一要求與香港標準接軌，嚴于國標。這是此次海南省油品質量升級工作的亮點之一。”省生態環境廳有關負責人表示。
大于60千帕與小于60千帕，最大的區別在哪兒?為什么海南省要選擇“自我加壓”、嚴于國標?
據介紹，海南省與香港、廣東地理位置臨近，氣候狀況相似，處于熱帶和亞熱帶地區，常年氣溫更高，同樣面臨著臭氧以及揮發性有機物污染問題。當前，影響海南省空氣質量的主要污染因子為臭氧，降低揮發性有機物揮發是近期海南省大氣污染防控的重點工作之一。根據生態環境部機動車排污監控中心的測算，海南省由于常年氣溫較高，汽油容易揮發，當汽油蒸氣壓從65千帕下降至60千帕，揮發性有機物排放大約可下降16%。控制汽油蒸汽壓可以有效減少汽車使用過程中油汽的揮發，減少揮發性有機物的排放，從而間接控制海南省臭氧濃度的升高，保障海南空氣質量始終保持優良水平。
下一步，各相關部門將嚴格按照《方案》要求，落實油源供應、油品置換、標識更新等各項工作，開展日常監督檢查、聯合監管與執法，確保推廣使用工作順利完成。
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