中國汽車產業已進入低速增長期 今年車市跌幅或擴大至3%

• 2018年12月13日 FanTianQing來源：新浪網 1483 98
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  在機遇與挑戰中把握汽車用品行業趨勢，才能從中取勢得到更好的發展！

  汽車用品（automobile accessories）是指應用于汽車改裝、汽車美容、汽車裝飾等汽車電子及零部件的相關產品。汽車用品按功能分類，可分為保養類、裝飾類、清潔類等。汽車是現代生活的必需品。B...

今年汽車行業全年銷量將面對27年來首次下滑。

中國汽車產業已進入低速增長期，今年車市跌幅或擴大至3%。

12月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱中汽協）公布的數據顯示，2018年11月，全國汽車銷量255萬輛，同比下降13.9%。這已是今年汽車銷量連續五個月同比下滑。

1-11月，全國汽車銷量2542萬輛，同比下降1.7%。中汽協副秘書長師建華預測，2018年汽車銷量增長率為負幾成定局，跌幅可能擴大至3%。國家信息中心副主任徐長明指出，2019年汽車企業需要按“零增長”進行規劃。

中國汽車產業已進入低速增長期

不少車企11月產銷數據不容樂觀。1-11月，東風汽車銷量13.7萬輛，同比下降22.5%；長安汽車銷售198萬輛，同比下降23.53%；海馬汽車銷量6.24萬輛，同比下降49.88%；江鈴汽車銷量24.24萬輛，同比下降10.64%。

當然，也有部分車企銷售數據相對亮眼。上汽集團?12月7日晚間披露的產銷數據顯示，今年前11個月，上汽乘用車銷量達63.21萬輛，同比增長35.33%；旗下依維柯紅巖同期銷量5.42萬輛，同比增長42.88%。廣汽乘用車今年前11個月累計銷售48.5萬輛，同比增長4.3%。

華鑫證券汽車分析師認為，縱觀11月各大車企的銷售數據，龍頭車企和擁有全新產品周期的自主品牌銷量能夠保持穩定，一些品牌力較弱的車企銷量出現較大幅度下滑。在車市整體走弱的背景下，未來行業整合將不斷加劇，行業集中度提升將加速。隨著行業競爭加劇，具備技術、資金、研發、品牌等綜合優勢的龍頭企業有能力持續受益。

汽車銷量為何連“踩剎車”？師建華認為，中國汽車產業已進入低速增長期。今年以來，由于1.6L及以下小排量汽車購置稅優惠政策取消等因素影響，汽車銷量增長已沒有支撐。

師建華預測，今年汽車銷量降幅或進一步擴大至3%，預計全年汽車銷量在2800萬輛左右。

21個品牌庫存深度超過2個月

車市進入負增長，經銷商的日子明顯處于“水深火熱”之中。近期中國汽車流通協會也公布了11月份汽車經銷商庫存系數，該系數是通過汽車經銷商的購銷存調查，計算各品牌汽車庫存狀況和行業綜合庫存系數（庫存系數=期末庫存量/當期銷售量），反映汽車經銷商所經銷商的汽車品牌當前的庫存深度。從總體上來看，11月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.92，同比上升50%，環比上升2%，庫存水平位于警戒線以上。根據國際同行業通行的慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍；庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平，需要關注；庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。

而11月份總體系數過高是因為自主品牌的系數拉高了平均值，數據顯示11月自主品牌庫存系數為2.44，環比上升5%；合資品牌庫存系數為1.84，環比上升3%；高端豪華&進口品牌庫存系數為1.52，環比下降3%。其中11月份庫存深度超過2個月的品牌有21個，分別為東風標致、奇瑞汽車、東風雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現代、華晨中華、一汽馬自達。從數據層面來看有11家自主品牌上榜，這也間接表明11月中國品牌乘用車銷量占比下滑的原因。

明年汽車企業按“零增長”進行規劃

對于車市是否見頂的問題，國家信息中心副主任徐長明指出，2019年汽車企業需要按“零增長”進行規劃，中國汽車市場應著手應對拐點。

師建華認為，2019年中國汽車產業將進入調整年，未來2-3年市場或保持L型增速。“在沒有政策拉動的情況下，產業將依靠市場發展規律呈現結構性調整態勢，企業抱團取暖的情況或增加。”

多數市場人士看好新能源汽車的高速增長，認為今年新能源汽車實現120萬輛銷量沒有太大問題，明年國內汽車市場或提前一年時間實現新能源汽車年產銷200萬輛的目標，

平安證券最新研究報告指出，2018年以來汽車板塊二級市場走弱，行業銷量探底，庫存高企，盈利下行；SUV進入降速提質階段，自主SUV份額階段性下滑；行業分化加劇，自主龍頭崛起；新能源乘用車高增長，車型逐步高端化。

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