多款“復興號”新車亮相 17輛編組超長“復興號” 1月5日京滬高鐵開跑

• 2018年12月24日 HaoChenChong來源：網易 1317 86
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12月22日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，智能京張高鐵“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”、時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

12月22日，中國鐵路科技創新成就展在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發的先進鐵路技術裝備集中展出，智能京張高鐵“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”、時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款復興號新型動車組首次公開亮相。

17輛編組超長“復興號” 1月5日京滬高鐵開跑

17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統及部件可實現通用互換。該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。

梳理現在三個版本的“復興號”列車的坐席后，北京青年報記者發現，在座位數量上，全車增加了一節二等座車，定員比16節長編組列車增加了90個，載客量達到了1283人，運力進一步增加。而8輛編組“復興號”為576人，16輛編組“復興號”為1193人。

250公里“復興號”明年投入使用

展覽上，被稱為“藍暖男”的250公里“復興號”也亮相。整列車采用海空藍涂裝，寓意青出于藍勝于藍。時速250公里CR300BF型復興號動車組是中國標準動車組系列化產品之一，可適用于不同基礎設施、不同客流量的運營線路，以低能耗、高性價比的優勢，滿足多樣的運輸服務需求。總定員：613人，一等座48人，二等座565人，最高運營速度：250公里/小時，列車總長：208.95米。

160公里“復興號” 最長20節

時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將于2019年1月5日后陸續投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。

智能京張高鐵“復興號”實體樣車亮相

在室外展區，智能京張高鐵“復興號”車頭“龍鳳呈祥”與“瑞雪迎春”兩種涂裝同時亮相。它是復興號列車的智能升級版，首次采用我國自主研發的北斗衛星導航系統，在世界上首次實現了時速350公里的自動駕駛。 京張高鐵采用的智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環保、綜合節能等方面實現新發展新突破。

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