技術升級提升競爭力，行業轉型增強優勢，高鐵專用鋼材行業企業如何選擇？
高鐵專用鋼材行業研究報告中的高鐵專用鋼材行業數據分析以權威的國家統計數據為基礎，采用宏觀和微觀相結合的分析方式，利用科學的統計分析方法，在描述行業概貌的同時，對高鐵專用鋼材行業進行...
12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間壓縮至1小時40分。
12月26日，濟南至青島高速鐵路(以下簡稱濟青高鐵)開通運營，濟南至青島最快列車運行時間壓縮至1小時40分。
濟青高鐵西起濟南東站，東至青島市紅島站，線路全長307.9公里，設濟南東、章丘北、鄒平、淄博北、臨淄北、青州市北、濰坊北、高密北、膠州北、青島機場、紅島11座車站。其中濟南東至膠州北段初期運營時速300公里，膠州北至紅島段運營時速250公里。
濟青高鐵開通初期安排開行動車組列車4對;2019年1月5日運行圖調整后，將安排開行動車組列車日常線37對，在日常線基礎上，根據客流需求，周末線加開3對、高峰線加開5對。濟南至青島最快列車運行時間將由原來的2小時20分，壓縮至1小時40分;北京至青島間將全程壓縮52分鐘。
濟青高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中“一橫”青島至銀川通道(青島—濟南—石家莊—太原—銀川)的重要組成部分，是該通道的最東端一段，與該通道已經開通的石濟高鐵、石太高鐵實現連通。這一高鐵東連青榮城際鐵路、青鹽鐵路，西接京滬高鐵、石濟高鐵，為山東半島新增一條高效便捷的大能力快速鐵路通道。濟青高鐵與膠濟鐵路、膠濟客專在濟南至青島間形成“三線并行”的鐵路交通運輸格局，將極大提升濟南至青島間運輸能力。這一高鐵的開通運營，將進一步優化區域高鐵路網結構，方便沿線群眾出行，對密切山東半島與北京、上海、石家莊、太原等地的人員往來和經貿交流，促進區域經濟社會發展，具有十分重要的意義。
高鐵行業競爭形勢嚴峻，如何合理布局才能立于不敗？
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