隨著我國橡膠輪胎行業的高速發展，專利、商標、商業秘密、版權等知識產權數量的增加，企業維權意識的提高，與國際知名企業越結越密的知識產權“網”，產生了正面的碰撞、交鋒，侵權和糾紛呈現上升趨勢。國內輪胎企業該如何打破知產壁壘?
隨著我國橡膠輪胎行業的高速發展，專利、商標、商業秘密、版權等知識產權數量的增加，企業維權意識的提高，與國際知名企業越結越密的知識產權“網”，產生了正面的碰撞、交鋒，侵權和糾紛呈現上升趨勢。國內輪胎企業該如何打破知產壁壘?
據國家知識產權局復審和無效審理部孫麗芳統計，在我國，目前輪胎領域專利申請正處于迸發期，申請量由2005年時的僅300余件，至2018年申請量超過3000余件。
國外企業則依舊充分展現了“產品未動、專利先行”的布局戰略。孫麗芳調研員分析發現，輪胎領域的快速增長，主要來自國際知名輪胎公司申請量的增長，該增長一個方面說明中國輪胎行業前景被國際公司一致看好，但另一方面也反映出國際輪胎企業在國內織起的專利之“網”越來越密，國內輪胎行業的發展更加艱難，競爭更加激烈。最知名的案例就是薩馳集團公司與VMI荷蘭公司的專利無效及訴訟案。
科文頓?柏靈律師事務所合伙人冉瑞雪律師給出的一組數據顯示，2017年美國337調查立案59起，為近5年最高。其中涉及中國企業的337調查達到22起，約占全年案件的1/3，絕對數量創歷史新高。
337調查是美國阻止或者限制外國企業或其產品進入美國市場重要的手段之一。337調查也曾盯上過中國橡膠行業，最知名的案件是2005年美國富萊克斯公司與圣奧公司橡膠防老劑案件、2012年美國圣萊科特指控中國華奇化工的橡膠樹脂案件。
中國橡膠工業協會輪胎專家組資深輪胎專家馮耀嶺，對比分析了中國和歐、美等國家和地區在輪胎標準方面的區別。他表示，就是因為在輪胎胎側標識等方面存在的微小差別，但是因為沒有標準話語權，給我國輪胎企業生產制造和產品出口帶來了麻煩，也給消費者造成了諸多不便。
輪胎和輸送帶“一帶一路”項目完成
6月中旬，益陽橡膠塑料機械集團有限公司參與的“一帶一路”烏茲別克斯坦項目成功驗收。至此，益陽橡機在該項目中的輸送帶與輪胎兩個項目全部完成。
“一帶一路”烏茲別克斯坦項目由同屬中國化工集團的北京橡膠工業研究設計院于2016年9月技術總包，益陽橡機承接了其中的輪胎項目煉膠裝備GK-400N密煉機和輸送帶項目中的GK-190E密煉機以及2.2m×10.6m鋼絲繩芯輸送帶平板硫化機生產線的設計與建造。
其中輪胎項目為該國的首個輪胎項目，輸送帶項目是烏茲別克斯坦國內第一條鋼絲繩芯平板硫化機生產線項目。
2018年4月，輸送帶項目產成烏茲別克斯坦國首條高強力、抗沖擊、大寬度鋼絲繩芯輸送帶，改寫了烏茲別克斯坦本國不能生產鋼絲繩芯輸送帶的歷史。而這次輪胎項目的順利驗收，也結束了該國不能生產輪胎的歷史。
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