滴滴自動駕駛出租車或明年在上海投放 上海智能網聯汽車示范應用牌照作用是什么？

• 2019年9月17日 WuYaNan來源：網易 1152 74
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在2019世界智能網聯汽車大會上滴滴成為上海只能網聯汽車示范應用牌照的首批企業。根據，此前，上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法(試行)，9月16日，據報道稱，滴滴將在上海落地自動駕駛出行服務，時間點預計在明年年初。據悉，滴滴將投入30輛L4+級別的自動駕駛車輛

第二十三條測試主體在每月10日前(遇國家法定節假日可順延至第1個工作日)向第三方機構提交上月的道路測試脫離自動駕駛功能報告(附件10)。第三方機構有權調閱測試車輛脫離自動駕駛功能事件發生前30秒的自動駕駛數據記錄裝置記錄的數據。測試主體在測試周期結束后1個月內向第三方機構提交測試總結報告。第三方機構應跟蹤測試車輛的道路測試進展情況，定期匯總上報推進工作小組。

第六章事故處理

第二十四條在測試期間發生交通違法行為的，由違法行為發生地公安機關交通管理部門按照現行道路交通安全法律法規對測試駕駛人進行處理。

第二十五條在測試期間發生交通事故，測試車輛方經依法認定有過錯的，應當依照現行法律法規規定承擔相應民事賠償責任。

發生重傷或者死亡事故、車輛或者道路設施毀損等嚴重交通事故，由國家認可的交通事故司法鑒定機構對測試車輛進行技術鑒定，鑒定費用由測試主體承擔。公安機關交通管理部門依據鑒定結果進行責任認定，對測試駕駛人和測試主體進行處理。

測試駕駛人或者測試主體的行為構成犯罪的，依法追究其刑事責任。

第二十六條測試車輛在道路測試期間發生事故時，測試駕駛人應當保護事故現場并立即報警。

第二十七條測試主體應當在事故責任認定后5個工作日內，以書面方式將事故原因、責任認定結果及完整的事故分析報告等相關材料提交第三方機構，同時第三方機構應當在2個工作日內上報推進工作小組。

第七章違規操作責任

第二十八條測試主體存在違規操作或者違反本辦法規定的，第三方機構應當暫停測試主體申報的所有測試車輛的測試計劃，并向推進工作小組報告。推進工作小組應當取消其測試資格并定期公布違規操作測試主體名單。測試主體自被取消測試資格之日算起的1年內不得提交測試申請。

第二十九條測試主體應當對提交的所有材料及數據的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或者數據的，推進工作小組應當取消其測試資格，并不再接受該測試主體的相關測試申請。

第八章附則

第三十條本辦法下列用語的含義：

(一)智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛，并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

(二)智能網聯汽車自動駕駛相應級別包括有條件自動駕駛、高度自動駕駛和完全自動駕駛。有條件自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，根據系統請求，駕駛人需要提供適當的干預;高度自動駕駛是指系統完成所有駕駛操作，特定環境下系統會向駕駛人提出響應請求，駕駛人可以對系統請求不進行響應;完全自動駕駛是指系統可以完成駕駛人能夠完成的所有道路環境下的操作，不需要駕駛人介入。

(三)監控裝置是指具備監測車內駕駛人駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態等功能，并具備實時向第三方機構數據平臺傳輸相關數據功能的設備。監控裝置相關數據類型包括但不限于車輛位置、速度、加速度等運動狀態信息，車內駕駛人狀態數據，自動駕駛系統狀態數據等。

第三十一條第三方機構根據測試車輛的自動駕駛功能，選擇進行測試試驗項目的范圍為：

(一)限速信息識別及響應;

(二)跟車行駛(包括停車和起步);

(三)車輛碰撞自動緊急制動;

(四)前方車輛變更車道檢測及響應;

(五)障礙檢測及響應;

(六)并道行駛;

(七)超車;

(八)靠路邊停車;

(九)交通信號燈識別及響應;

(十)行人和非機動車識別及避讓;

(十一)交叉路口通行;

(十二)環形路口通行;

(十三)道路弱勢群體碰撞自動緊急制動;

(十四)車道保持控制;

(十五)探測并避讓對向來車;

(十六)停車場通行;

(十七)網聯通信。

第三十二條本辦法由市經濟信息化委、市公安局、市交通委負責解釋。

第三十三條本辦法自印發之日起施行，有效期至2019年12月31日。

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