新能源汽車的整個動力系統的組成部分由三部分組成：動力源、電力電子系統、驅動系統。電力電子系統相當于動力系統的子系統，是圍繞整個直流母線的，到后面的負載部分。需要指出的是后面的負載除了電機以外，在車上還有一些附件，這些附件是有些功率還是很大的，包括車載空調、轉向、控制系統等。
新能源汽車產業剛剛興起，“三電”市場在迎來空前發展的同時也面臨著核心技術較為分散的局面，這是技術和產業發展初期必然面臨的情況。只要讓整個系統的各個部分能夠互相配合，讓這些不同的部分組成一個順暢運行的大的系統，就能實現靈活性和低成本的需求，從而提高性價比。因此，隨著新能源汽車產業不斷成熟化發展，“三電”產業需要越來越頻繁的合作、并購與聯盟，逐漸模糊行業界限，將“三電”產品集成一體化，打造成集成動力總成系統，或為新能源汽車驅動系統提供更完善的解決方案。
從技術角度來看，集成一體化電驅動動力總成系統具備更高的技術含量，容易形成自身的核心競爭力而不容易被對手簡單模仿，甚至逆向開發。目前，動力系統走向集成化的趨勢已在驅動電機系統行業得到體現。上海電驅動股份有限公司已在電驅動系統產品的開發上取得成功，并為國內外整車企業配套了200多個品種。同樣處于行業領先地位的華域電動也正在積極謀劃，重點發展集成一體化電驅動動力總成產品。而上汽集團與寧德時代的聯姻更是將動力電池及其管理系統納入到了上汽的“三電”體系，率先實現了“三電”產業的一體化發展，實現了資源的優化整合，為核心技術分散的“三電”產業提供凝聚力和創造力。
2017年，我國新能源汽車的銷量達77.7萬輛，新能源汽車動力總成行業的市場規模約150億元，2018年我國新能源汽車的銷量約115.1萬輛，新能源汽車動力總成行業的市場規模約240億元。
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2020-2025年中國新能源汽車動力總成行業深度研究報告
新能源汽車的整個動力系統的組成部分由三部分組成：動力源、電力電子系統、驅動系統。電力電子系統相當于動力系統的子系統，是圍繞整個直流母線的，到后面的負載部分。需要指出的是后面的負載除...
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