成都地鐵5號線運營 線路有換乘站點14個 我國城市軌道交通行業如何

• 2019年12月27日 HaoChenChong來源：互聯網 876 54
• 繁體

成都是一個美麗的城市，同時又是一個非常宜居的城市，發展速度也很快，地鐵遍布全市。近日，成都地鐵5號線正式開始運營。

成都是一個美麗的城市，同時又是一個非常宜居的城市，發展速度也很快，地鐵遍布全市。近日，成都地鐵5號線正式開始運營。下面我們就來一起看看吧!

成都地鐵5號線

2019年12月27日上午10:00，成都地鐵5號線一二期、10號線二期、有軌電車蓉2號線非首開段同時開通運營，創造成都軌道交通一次性開通100公里的新紀錄，也標志著成都軌道交通線網運營正式進入300公里時代。

成都地鐵5號線換乘站點

目前，該線路已有換乘站點14個，分別為柏水場站、杜家碾站、古柏站、北站西二路站、西北橋站、中醫大省醫院站、省骨科醫院站、高升橋站、九興大道站、神仙樹站、錦城大道站、大源站、騎龍站、龍馬路站等站點換乘，其中，中醫大省醫院站為三線換乘站。眾多的換乘站點極好的為各大地鐵線路進行了分流的作用，也極大的緩解劍南大道沿線逢上下班高峰期。

據中研產業研究院發布的《2019-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》統計數據顯示：

一、城市軌道交通行業細分結構特征分析

截至2018年末，中國內地已開通城軌交通包括地鐵、輕軌、單軌、市域快軌、現代有軌電車、磁浮交通、APM七種制式。

(1)地鐵

地鐵是地下鐵道的簡稱，是地下、高架、地面線路三者結合的大容量快速軌道交通。地鐵的運能，單向在3萬人次/小時，最高可達6～8萬人次/小時。最高速度可達120km/h，旅行速度可達40km/h以上，可4～10輛編組，車輛運行最小間隔可低于1.5min。地鐵適合運量需求大的城市。

(2)輕軌

輕軌是一種介于標準有軌電車和快運交通系統的，用于城市旅客運輸的軌道交通系統，指運量或車輛軸重稍小于地鐵的快速軌道交通。輕軌一般采用地面和高架相結合的方法建設，路線可以從市區通往近郊。列車編組采用3～6輛，鉸接式車體，最高速度可達60km/h，克服了有軌電車運能低、噪聲大等問題。相對地鐵來說，輕軌的運量小與軸重輕。

(3)單軌電車

單軌也稱作獨軌，指通過單一軌道梁支撐車廂并提供導引作用而運行的軌道交通系統。以支撐方式的不同，分為跨座式和懸掛式兩種。單軌的車輛采用橡膠輪，最高速度可達80km/h，旅行速度為30～35km/h，列車為4～6輛編組，單向運送能力為(1～2.5)萬人次/小時。單軌電車的地形適應能力強。

(4)現代有軌電車

現代有軌電車系統由電氣牽引、輪軌導向，2~3節編組，單向運輸能力為0.8~1萬人/小時的低運量城市軌道交通系統?，F代有軌電車系統工程投資少、建設周期短、線路布置靈活、選線方便、不獨占路權、方便乘客乘降，但同時存在運量較低、速度較低、準點率稍差、景觀效果有待改進等缺點。

(5)市域快軌

市域快軌是指利用干線鐵路或修建專用線路，開行于市中心區到衛星城鎮、衛星城鎮到衛星城鎮間，主要滿足市域范圍內的出行需求。市域快軌通常使用電力牽引和內燃牽引，列車編組多在4～10輛，最高速度可達100～120km/h，由于站距較地鐵長，運行速度超過地鐵。

(6)中低速磁浮交通

中低速磁浮交通是指最高運行速度不超過120公里/小時，通過電磁力實現車輛的懸浮和導向，由直線電機實現牽引驅動的車輛在軌道上運行的新型軌道交通系統。中低速磁浮交通特點：噪聲低、環保性能好;線路適應性強;乘坐舒適;運行安全可靠;建設與維護成本低;運營效益好。

(7)APM

APM中文名為旅客捷運系統，該系統也稱為自動導軌快捷運輸系統(AGTS)，是一種無人自動駕駛、立體交叉的大眾運輸系統。旅客捷運系統并不是一種獨立及特殊的鐵路運輸技術，通常都會應用到多種鐵路運輸技術。

二、城市軌道交通行業細分市場發展概況

2018年中國城市軌道交通運營里程達5758.02公里，其中，地鐵運營長度4575.6公里，約占79.5%;市域快軌502公里，占比8.7%;現代有軌電車259.9公里，占比4.5%;輕軌254.1公里，占比4.4%。

想要了解更多關于城市軌道交通行業專業分析請關注中研普華研究報告《2019-2025年中國城市軌道交通行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2020-2025年鋁合金汽車零部件市場深度調研與投資前景咨詢報告

  鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械制造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡