2020年2月奇瑞集團出口增39.9% 2019前三季度乘用車產量降12.9% 中國乘用車市場銷售現狀

• 2020年3月5日 WuYaNan來源：舜網 1103 71
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受疫情影響，在全球電動車注冊量約15萬輛 同比下滑7%的情況下，奇瑞汽車1、2月份汽車出口量同比增長。3月4日，奇瑞集團宣布2月份出口汽車8419輛，同比增長39.9%，1-2月份累計出口汽車17376輛。

受疫情影響，在全球電動車注冊量約15萬輛 同比下滑7%的情況下，奇瑞汽車1、2月份汽車出口量同比增長。3月4日，奇瑞集團宣布2月份出口汽車8419輛，同比增長39.9%，1-2月份累計出口汽車17376輛。2月份以瑞虎7、瑞虎5x、瑞虎8、艾瑞澤GX為代表的奇瑞汽車品牌產品共銷售7967輛，同比增長156.8%。據悉，奇瑞已連續17年位居中國品牌乘用車出口第一。目前，奇瑞正積極布局發達國家市場，與美國公司合作項目也取得實質性成果，全球化發展邁入新階段。

2020奇瑞集團是何時復工的

面對疫情期間國內汽車行業停市、停產的嚴峻考驗，奇瑞控股集團在嚴格開展內部疫情防控的同時，積極做好恢復生產經營的各項保障，自2月10日起逐步有序復工，海外CKD散件是最早復工的生產單元之一。

自1月25日大年初一開始，奇瑞海外團隊發動了一場“與時間賽跑”的全球緊急采購，通過奇瑞各大海外基地、海外合作伙伴渠道，在全球范圍內籌集醫用口罩、醫用手套、手術衣、護目鏡、防護服、測溫儀等國內緊缺的醫療資源。

整個疫情期間，奇瑞集團從海外采購共約22.5萬件醫用物資，交付政府部門馳援國內疫情防控。

2019年1-9月乘用車產量同比下降12.9%

從產量來看，2019年9月我國乘用車生產了184.6萬輛，同比下滑了6.9%，環比上漲了11.2%，廠家庫存較8月下滑6.1萬輛。2019年1-9月，我國乘用車產量為1477.86萬輛，同比下降12.9%;雖然部分企業國六車型的逐步到位，但企業生產安排極其謹慎，亟待市場反饋速度升級。

從中國人口、土地、道路、能源、購買力等各種要素綜合考慮，中國到底能夠承載多少輛汽車?

中國人多地少，石油資源相對貧乏，自然稟賦差。中國汽車消費不可能像美國和西方一些發達國家，每家都擁有一輛或幾輛車。那樣的話，中國的道路資源根本無法承受，全世界的石油也供應不起。

在解決出行問題上，中國必須大力發展公共交通和軌道交通。在界定汽車保有量上限的問題上，必須考慮到中國國情，不能生搬硬套國外標準。應該根據中國的資源承受能力制定出合理的保有量上限。這個上限應該不超過3億輛。

乘用車是在其設計和技術特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。

中國乘用車市場發展現狀

據中國汽車工業協會統計，2016年，乘用車共銷售2437.69萬輛，同比增長14.9%。其中：基本型乘用車(轎車)銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售904.7萬輛，同比增長44.59%;多功能乘用車(MPV)銷售249.65萬輛，同比增長18.38%;交叉型乘用車銷售68.35萬輛，同比下降37.81%。2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷售總量的43.3%，占有率比2015年同期提升2個百分點。而同期德系、日系、美系、韓系和法系乘用車的銷售量分別占乘用車銷售總量的19.13%、14.32%、11.17%、7.14%和2.58%。自主品牌開始"收取關山五十州"。

乘用車市場發展前景

隨著科技的進步，汽車產業的新業務亮點正在悄然形成，智能化將重新定義汽車。這其實也是樂視網等互聯網企業高調進軍汽車產業的核心因素。因為目前我國汽車只是一個代步工具。但隨著技術的進步，尤其是互聯網透滲率的提升、智能化設備的產業化，使得汽車由過去的代步工具漸漸轉化為一個又一個移動的互聯網入口。也就是說，如果能夠把移動的汽車互聯互通，那么，必然會產生一個全新的市場。

中研網對我國乘用車行業作了詳盡深入的分析，為乘用車產業投資者尋找新的投資機會。為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據。

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