中國建成最大新能源汽車充電網絡 2020年全國將新建充電樁7.8萬個

• 2020年11月4日 HuangJiang來源：互聯網 1027 65
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工信部副部長辛國斌3日表示，中國已經建成了全球最大規模的充電網絡，但仍滯后于消費者需求，需要加大建設力度，優化結構布局。

2035年我國新能源汽車數量將占汽車市場一半以上的銷量，為了達成這個目標也需要充電樁等配套設施的發展。工信部副部長辛國斌3日表示，中國已經建成了全球最大規模的充電網絡，但仍滯后于消費者需求，需要加大建設力度，優化結構布局。

3日下午，國務院新聞辦公室舉行國務院政策例行吹風會，解讀日前公布的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。《規劃》提出，大力推動充換電網絡建設，加快充換電基礎設施建設。

據辛國斌介紹，截止到今年9月，全國累計建設的充電站達到4.2萬座，換電站也達到了525座，各類充電樁達到了142萬個，車樁比約為3.1：1。中國已經建成了全球最大規模的充電網絡，相比新能源汽車推廣應用的規模，充電設施建設發展仍然滯后消費者的需求。需要加大建設力度，優化結構布局。

辛國斌表示，工信部將配合能源局等部門落實好《規劃》提出來的任務，加強與城鄉建設規劃、電網規劃及物業管理等的統籌協調，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉公共充電網絡，同時要依托“互聯網+”、智慧能源推動實現互聯互通、信息共享與統一結算，來提升服務保障水平，提升用戶的充電體驗，為新能源汽車產業發展營造更好的環境。

辛國斌同時指出，在充電基礎設施建設上，仍然還有很多痛點和堵點。充電樁進入一些老舊小區有很大困難，有一些地方即使是充電樁可以進入，但原來的電力設施容量不足，需要擴容，這些都給充電樁充電設施的建設帶來了一定的壓力。此外，有一些消費者或者是居民出于對安全問題的考慮，也對充電樁建設提出了一些異議。

根據中研普華《2020-2025年中國電動汽車充換電站行業發展現狀分析與投資前景預測研究報告》分析：

在新能源汽車使用過程中，“續航短”、“充電樁少”和“充電時間長”成為三大痛點，隨著大容量電池的運用和國家大力推進充電樁網絡建設，前兩個痛點已經得到極大的緩解。但即便是快充樁，一輛低電量新能源汽車想要充滿電也需要半小時以上，為了破解充電時間長的難題，換電站成為一個新的突破口。通過興建換電站，直接對新能源汽車電池進行更換，可以從根本上改變充電時間長的痛點，在2020年的《政府工作報告》也將換電站建設納入新基建之中。

國家電網今年將新建充電樁7.8萬個，較去年同比增長35.5倍，新建充換電站2500座。公司已累計建成充電樁10萬個、充換電站1.2萬座;已形成“十縱十橫兩環網”高速公路快充網絡，覆蓋國內171個城市。

具體來看，在設施建設上，今年將新建充電樁7.8萬個，較去年同比增長35.5倍，新建充換電站2500座。公司已累計建成充電樁10萬個、充換電站1.2萬座;已形成“十縱十橫兩環網”高速公路快充網絡，覆蓋國內171個城市。

在平臺建設上，建成全國統一的智慧車聯網平臺，用戶數超470萬人，累計接入充電樁82萬個，服務300萬輛電動汽車出行。

在技術標準上，車網互動技術(V2G)應用初具規模，推動我國標準與美、歐、日并列成為世界四大標準體系。

在體制機制上，混合所有制改革取得新進展，成立7家混合所有制公司;已完成24家省電動汽車服務合資公司組建，資產總額超過48億元。

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