6月8日，國務院召開發布會對海南自由貿易港建設相關問題答記者問。會上，中共海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，為進一步建設海南自由貿易港，全面保護海南生態。今年我們設定的目標，海南2030PM2.5達個位數，到時候全島將使用清潔能源，成為清潔能源島。2
6月8日，國務院召開發布會對海南自由貿易港建設相關問題答記者問。會上，中共海南省委書記、海南省人大常委會主任劉賜貴表示，為進一步建設海南自由貿易港，全面保護海南生態。今年我們設定的目標，海南2030PM2.5達個位數，到時候全島將使用清潔能源，成為清潔能源島。海南到2030年不再銷售燃油汽車。從今年底開始，將實現禁塑，就是禁止使用不可降解的塑料制品，包括塑料袋、塑料餐具等等。隨著部分地區禁售燃油車，那燃油汽車什么時候退出市場呢?
燃油汽車什么時候退出市場?
工信部表示，目前從我國地域廣闊、發展不均衡的國情出發，組織開展深入細致的綜合分析研判，因地制宜、分類施策，支持有條件的地方和領域開展城市公交出租先行替代、設立燃油汽車禁行區等試點，在取得成功的基礎上，統籌研究制定燃油汽車退出時間表。
我們來看看，其他國家的表態：
挪威已經宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
荷蘭已經宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。
印度已經宣布，在2030年之前禁止銷售化石燃料汽車。
英國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
法國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。
據中研普華研究報告《2020-2025年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》數據顯示：
2020新能源汽車行業發展現狀
2019年中國新能源汽車產銷超過120萬輛，繼續保持全球領先地位。2019年1-12月，新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈明顯下降。
2020年一季度我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產業發展的初期，受到的影響更大一些，一季度產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續向好、生產生活秩序恢復的態勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。
截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產節能環保的作用下，得到了企業與消費者的欣然接受與大力支持。
受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產業高質量發展。
企業數量結構分析
目前，國內已經有200余家新能源汽車生產企業，累計獲得生產許可的車型達到4000多個，但是實際投產車型卻僅為總數的25%左右。
2018年9月3日，工信部裝備工業發展中心發布了關于對擬上報《特別公示新能源汽車生產企業(第1批)》企業清單進行公示的通知，擬將停止生產新能源汽車產品12個月及以上的企業名單(按合格證上傳數量統計)上報工信部，其中不乏華晨汽車、長安標致雪鐵龍、長安鈴木、凱翼汽車等耳熟能詳的車企。
新能源汽車企業資產規模分析
圖表：2018年上半年主要新能源汽車企業資產情況對比
數據來源：各企業財報
2020新能源汽車行業發展前景前景趨勢預測
近幾年，新能源汽車呈現出了銷量快速增長的態勢。快速的發展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續被市場淘汰。截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量已經達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處于高速發展階段，保持增長態勢。新能源汽車進入了從政策驅動轉向市場驅動的發展時期，2019年經歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發展。新能源汽車市場顯露出了全新發展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關鍵指標。
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2020-2025年版新能源客車產品入市調查研究報告
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