圓通速遞被約談并責令整改 2021快遞行業的現狀和發展前景趨勢分析

• 2020年11月26日 zengyan來源：互聯網 960 60
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圓通速遞被約談并責令整改，大家最常用的快遞是哪個?據悉，上海市網信辦約談圓通速遞被約談責令整改，今年7月圓通速遞有限公司河北省區內部員工與外部不法分子勾結，利用員工賬號和第三方非法工具竊取運單信息，導致40萬條個人信息泄露，相關犯罪嫌疑人于9月落網。

圓通速遞被約談并責令整改，大家最常用的快遞是哪個?據悉，上海市網信辦約談圓通速遞被約談責令整改，今年7月圓通速遞有限公司河北省區內部員工與外部不法分子勾結，利用員工賬號和第三方非法工具竊取運單信息，導致40萬條個人信息泄露，相關犯罪嫌疑人于9月落網。11月19日下午，上海市網信辦網安處會同青浦區網信辦、青浦公安分局、區商務委、區郵政管理局約談了圓通公司，責令要求圓通公司認真處理員工違法違紀事件，做到信息對稱、及時公開、正面應對，加快建立快遞運單數據的管理制度。

圓通速遞被約談并責令整改19日下午，上海市網信辦責令要求圓通公司認真處理員工違法違紀事件，加快建立快遞運單數據的管理制度。

圓通速遞2020年半年報公布

據了解，圓通速遞發布2020年半年報。財報顯示，上半年，公司實現營收145.81億元，同比增長4.5%;凈利9.7億元，同比增長12.55%。其中，2020年二季度公司實現歸屬于母公司股東凈利潤 7.00 億元，較 2019 年同期增長 40.63%。

數據顯示，2020年上半年公司業務完成量49.36億件，同比增長29.79%，占全國快遞服務企業業務量的14.57%，較 2019 年同期提升0.87個百分點，市場占有率穩步提升。

圓通方面稱，截至2020年6月30日，公司快遞服務網絡覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，地級以上城市已基本實現全覆蓋，縣級以上城市覆蓋率達97.33%;截至報告期末，公司加盟商數量4,395家， 末端網點33,088個;公司在全國范圍擁有自營樞紐轉運中心73個，自營城配中心5個;公司全網干線運輸車輛超 5,000 輛，其中自有干線運輸車輛 2,002 輛，自有航空機隊數量 12 架。

根據中研研究院研究出版的《2020-2025年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》統計分析顯示：

快遞行業前景如何 2021快遞行業的現狀和發展前景趨勢分析

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，快遞業發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。第十三屆全國人大一次會議于

2019年，郵政服務業務總量累計完成2506.3億元，同比增長26%;郵政寄遞服務業務量累計完成247.6億件，同比增長4.3%;郵政寄遞服務業務收入累計完成431.6億元，同比增長17.2%。2019年12月份，郵政服務業務總量完成246.5億元，同比增長32.1%;郵政寄遞服務業務量完成22.9億件，同比增長12.3%;郵政寄遞服務業務收入完成41億元，同比增長39.2%。

2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%。其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。2019年快遞業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%，12月份快遞業務收入完成772.2億元，同比增長26.7%。

2019年快遞行業同城、異地和國際/港澳臺業務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業務量的比重與2018年同期持平。

快遞行業競爭格局

快遞行業“三梯隊”競爭格局漸顯。隨著快遞行業十余年的飛速發展，孕育了若干家本土領軍快遞企業，由于各個快遞企業間發展策略和成長環境的不同，快遞業初步形成“三梯隊”的企業競爭格局。第一梯隊的順豐和EMS進入行業較早，采取自營模式，網點布局較為完善，主要定位中高端的商務件市場，單件收入較高，議價能力強。第二梯隊“四通一達”主要得益于近十年電子商務的飛速發展，通過加盟模式快速成長擴張，主要定位中低端的電商件，單件收入相對較低，服務水平和時效性相對較差。第三梯隊是其他的中小快遞企業，發展規模較小，只有通過差異化的競爭取得一定的競爭優勢，或布局某一特定區域，或專注某一特定領域，否則很難在大型快遞公司的擠壓下生存下來。順豐、四通一達依然在第一陣營，快遞行業的競爭會在2018年進一步加劇，快遞市場會面臨更多的整頓。截止2018年，無論是處于第一梯隊的順豐、“三通一達”，還是第二集團的德邦、百世等，基本都已實現登陸資本市場。

快遞行業前景預測

2011-2016年間，占據電商物流近7成的中國快遞業務增長率為53.48%、快遞業務收入增長率為39.29%;雖然2018年快遞市場增速降低到27%以下，但其業務總收入已經達到6038.4億元。如此迅猛增長的快遞市場自然會引來具有上下游延伸先天優勢的電商覬覦，而規模擴張更為迅猛的電商頭部企業也有足夠資本吸引力和要素稟賦切入這個市場。目前，中國正處于經濟發展的轉型期，黨和國家日益重視生態文明建設、綠色發展等問題，這既對快遞產業轉型提出了新要求，也為現代快遞產業大發展帶來了新機遇。面對日趨激烈的市場競爭環境，快遞企業應當順應時代潮流，改變粗線條的發展理念，制定切合自身的綠色發展戰略。

快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。近年來，中國快遞業發展迅速，企業數量大幅增加，業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務生產生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，快遞業發展方式粗放、基礎設施滯后、安全隱患較多、國際競爭力不強等問題仍較為突出。中國快遞行業高質量發展特征明顯，轉型升級持續加速，產業發展的內涵和外延不斷變化，特別是客戶主體和需求不斷擴展，科技創新與應用日益廣泛，正深刻改變行業運營方式。報告認為，2019年，行業良好態勢延續，市場底盤穩固，行業格局演變加速，高質量發展契機出現。2020年，伴隨新冠疫情的突發，快遞行業面臨波動性加大，催化行業競爭加速、創新加速、演變加速。

2019年，全國快遞服務企業業務量累計完成635.2億件，同比增長25.3%;業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。快遞業務收入占GDP比重達0.76%，行業收入增速是全國GDP增速的4倍，中國快遞業規模已經連續6年居世界首位。其中，同城業務量累計完成110.4億件，同比下降3.3%;異地業務量累計完成510.5億件，同比增長33.7%;國際/港澳臺業務量累計完成14.4億件，同比增長29.9%。同城、異地、國際/港澳臺快遞業務量分別占全部快遞業務量的17.4%、80.4%和2.2%;業務收入分別占全部快遞收入的10%、52.6%和10%。與2018年同期相比，同城快遞業務量的比重下降5.1個百分點，異地快遞業務量的比重上升5.1個百分點，國際/港澳臺業務量的比重與2018年同期持平。

2020年上半年，我國快遞業務量完成338.8億件，增長22.05%，超過2016年全年(312.8億件);快遞業務收入完成3823.8億元，增長12.57%。

2020年1-6月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.1，較去年同期提升2.94%，行業集中度指數維持高位;通過一線上市快遞企業對外披露的信息顯示，CR6自上市后的同比增速高于CR8的同比增速，市場份額及要素加速向一線上市的快遞企業集中，行業馬太效應表現地愈加明顯。截至2020年6月末，中通、韻達、圓通、順豐、申通市場占有率分別為21.5%、16.61%、14.57%、13.70%和10.38%，中通依然維持龍頭地位。但是順豐由于低端電商件的迅猛發力，市占率較上年末提升6.1個百分點，提升較為迅速，一舉超越申通。目前，快遞行業競爭持續加劇，業務整體向頭部集中，預計未來快遞行業集中度將進一步提升。

2019年，快遞行業競爭越發激烈，領先企業優勢繼續擴大，新主體新模式不斷涌現。持續不斷的價格戰不斷抬升行業的規模壁壘以及標準化服務的水平線，二線企業由于與頭部企業的規模差距越拉越大，規模效應明顯弱于頭部企業，導致其成本線難以跟上行業價格線的降低速度，業績出現虧損，同時其服務時效也無法與頭部企業相抗衡，許多企業陸續退出行業競爭。2019年，CR8頭部快遞企業市場占比進一步提升，達到82.5%，同比提升1.3個百分點。與二三線企業相比，頭部快遞企業更易獲得優質資源、提高市場占有率、實現擴張整合，以規模效應筑牢成本優勢，強者愈強的“馬太效應”更加凸顯。

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  2020-2025年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告

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