據了解，滴滴網約車平臺公司成立兩周年當天，網約車員工在周年會上迎來了一位新管理者孫樞。
據了解，滴滴網約車平臺公司成立兩周年當天，網約車員工在周年會上迎來了一位新管理者孫樞。
孫樞新任網約車執行總裁，同時身兼低價網約車業務花小豬的總經理。這位年輕的管理者同時帶來了網約車平臺公司近兩年最大的組織架構調整。上一次大調整是2018年順風車安全事件后，滴滴將快捷出行事業群、專車事業部、豪華車事業部合并成網約車平臺公司。
此次組織架構調整主要將各城市運營補貼決策收歸總部、通過中臺管理城市運營。此外，滴滴還抽調部分網約車人員支援橙心優選。橙心優選是滴滴旗下社區團購項目，成立于2020年上半年。
眾所周知，網約車以互聯網技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經營活動。
多年來，中國的網約車市場快速拓展，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一。我國個人互聯網應用保持著良好的發展勢頭，網上預約專車/快車用戶規模增速最高。截至2018年末，中國網約專車/快車的用戶規模為3.33億人，增長速度達到40.2%，網約出租車用戶規模為3.30億人，同比增長39.8%。2018年中國網約車市場也開始逐漸步入正軌，并進入了優勝劣汰的階段。而隨著市場的不斷規范，網約車市場也將不斷擴大。
根據中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》統計分析顯示：
一、企業數量結構分析
圖表：我國網約車企業市場規模結構分析
數據來源：中研普華產業研究院
二、人員規模狀況分析
圖表：我國網約車司機規模
數據來源：中研普華產業研究院
三、行業資產規模分析
現階段的網約車，是以私家車加盟的C2C營運模式為主的。但從整個網約車的合規趨勢來看，滴滴出行、美團打車采用的是C2C模式，屬于輕資產運營模式。可首汽約車、曹操專車、享道出行等新興網約車平臺，它們采用的卻是B2C模式。由網約車公司提供合規的網約車輛，降低司機的營運成本及風險，從而規范整個網約車的營運秩序。但B2C模式屬于重資產運營，毫無疑問，這將加重網約車平臺的運營成本，未來如果無法通過擴大市場達到規模經濟效益，該重資產運營模式下將面臨較大的風險。
想要了解更多關于網約車行業專業分析，請關注中研普華研究報告《2020-2025年中國網約車市場深度分析及發展趨勢研究咨詢報告》
2020-2025年電商平臺行業市場深度分析及發展策略研究報告
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