元旦廣鐵將加開37.5對列車 上海站春運團體票12月23日起開訂

• 2020年12月24日 HaoChenChong來源：互聯網 1336 88
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記者從中國鐵路廣州局集團公司獲悉，2020年12月31日至2021年1月3日元旦小長假期間，廣鐵將加開高鐵35.5對、普鐵2對，預計發送旅客560萬人，日均發送旅客140萬人，同比增加3.2萬人，增長0.6%。

元旦廣鐵將加開37.5對列車

記者從中國鐵路廣州局集團公司獲悉，2020年12月31日至2021年1月3日元旦小長假期間，廣鐵將加開高鐵35.5對、普鐵2對，預計發送旅客560萬人，日均發送旅客140萬人，同比增加3.2萬人，增長0.6%。客流高峰日預計為2021年1月1日，將發送旅客155萬人，同比增加4.8萬人，增長3.2%。

為滿足元旦期間的旅客出行需求，廣鐵集團采取部分列車重聯運行，開行周末線、高峰線及圖外列車等多種方式增加運力，每天在圖定列車之外加開列車37.5對，其中高鐵動車組列車35.5對，主要為京廣、杭深、滬昆、廣深港、深湛等熱門方向。普速列車方面，廣鐵安排加開廣州至永州、廣州至梅州管內快速列車2對，為粵湘省際與廣東省內短途旅客出行提供方便。

上海站春運團體票12月23日起開訂

為方便旅客購票， 上海站于12月23 日起啟動2021年春運團體票辦理工作，受理乘車日期為 2021年1月 28日至3月 8日期間上海站、上海南站、上海虹橋站增開列車。

據了解，春運團體票辦理沒有人數限制，具體分為企事業團體和零散團體兩類。企事業團體自行注冊賬戶，到車站完成資質審核后可在網上提報購票需求;零散團體在車站窗口直接提交購票需求。春運團體票按照“預售期外優先安排、預售期內公開發售”的原則， 企事業團體和零散團體需在開車前第32天 23時30分前提交購票需求，鐵路部門將采取隨時提報、滾動配票的方式完成配票工作。

值得注意的是，針對單方向返鄉人員集中的企事業單位，鐵路部門今年繼續推辦“包車”業務，滿足受理條件的團體客戶可自選日期、時段、車型、席別和發到站，定制專列。

上海站企業團體資質審核和零散團體需求受理地點為上海站聯合售票大樓一樓(上海市靜安區梅園路 385號)16-18號團體窗口，集中受理日期為2020年12月23日至2021年1月11日，工作時間為8:30-15:30。

鐵路檢測行業現狀及發展趨勢分析

當前隨著鐵路事業的不斷發展，國家越來越重視起鐵路運行安全方面的問題。鐵路信號檢測控制作為確保切列車安全運行的一項重要技術，當前得到了廣泛的應用。基于此，各個地區鐵路部門要充分的結合實際狀況，構建更加科學、完善的鐵路信息檢測控制系統，并做好監管工作，在確保系統正常的同時，確保列車安全運行。信號動態檢測系統由檢測技術和設備組成，工作人員要從兩個角度出發，同時著手處理，提高技術創新設備的同時提高自己的技術水平，只有這樣才能夠有效保證鐵路系統的安全運行，提高鐵路運行的速率，從而對鐵路的發展產生極大的促進作用。

鐵路檢測主要是圍繞鐵路建設以及鐵路后市場的相關檢測，要更好的促進試驗檢測工作的有效進行，首先要對其工作內容有科學全面的認識。在前期鐵路建設施工過程中的試驗檢測工作主要是對路基土石方填筑工程、路面開工和橋涵構造物工程開工等工作之前的科學檢測和試驗。目前鐵路發達國家積極探索利用高新技術提高基礎設施檢測能力和效率，研制開發具有綜合性、高精度、高速度、高智能、高可靠性的檢測設備，檢測和維修管理技術實現了重大飛躍。世界鐵路發達國家均采用綜合檢測車、專業檢查車對高速鐵路基礎設施進行全面、周期檢測;同時在沿線部署固定在線監測裝置，實現固定設施、移動設備、自然災害和侵入限界等的安全監測;還積極利用無人機、超聲波、激光、紅外、聲學等智能傳感及動態監測技術對基礎設施及其關鍵部件技術狀態進行檢測監測。世界鐵路發達國家搭建統一的綜合信息管理分析平臺，匯集所有檢測監測數據，對數據進行處理分析用于指導養護維修，以及提前發現設備運用存在的安全隱患，依據設備技術狀態進行預防式維修養護，既節約維修成本，又可避免事故發生。除此之外，基于上述數據，利用數據挖掘理論及數據融合分析方法，分析線路狀態，預測基礎設施演變規律，并將分析及預測結果作為養護維修的基礎。

根據相關數據統計顯示，2018年全球鐵路市場投資規模達到1.52萬億，其中鐵路裝備需求約9000億元。預計海外高鐵規劃項目到2025年將超過4萬公里，總投資達5.2萬億元，其中僅高鐵車輛購置需求就將達到7200億元。參考日本、歐洲等國歷史經驗，假設20%資金投入后市場，按1.52萬億的市場規模計算，則全球鐵路后市場規模大概在3040億元左右。鐵路后市場包括鐵路維修、零部件更換及運維監測檢測三大子行業，全球鐵路檢測市場占鐵路后市場比例大概在25%左右，因此，全球鐵路檢測市場規模約為760億元。

隨著科學技術的發展和鐵路現場人員技術水平的提高，鐵路基礎設施狀態越來越好，同時也對基礎設施動態檢測系統的檢測能力要求越來越高。在提升檢測裝備能力的同時，也對量值的準確統一、質量的安全可靠提出了越來越高的要求。

鐵路基礎設施動態檢測系統MAP的核心是不確定度評定以及測量過程的統計控制、閉環量傳。通過傳遞標準使檢測車輛與鐵路基礎設施檢測中心實驗室之間定期地保持著量值的溯源關系，又通過核查標準由檢測車輛隨時保持自查的關系，并把受控或失控狀態信息隨時反饋到實驗室，形成封閉的監控狀態。該MAP能夠有效地實現量值溯源，保證檢測車輛測量結果的準確、可靠和統一，為基礎設施動態檢測、監測體系提供了有效的監管手段。

隨著中國鐵路普及化越來越高，鐵路里程不斷增長，運輸旅客量不斷增長，鐵路檢測市場需求更大，檢測的重要性更突出。

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