百名蔚來車主飛機內不戴口罩蹦迪 新能源汽車行業市場供需格局研究預測

• 2021年1月12日 zengyan來源：互聯網 218 6
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百名蔚來車主飛機內不戴口罩蹦迪，無視防疫與飛行風險，國航回應稱不允許，正在調查中。1月10日，廣東深圳有網友發布視頻，蔚來車友會包機出行，在飛機內不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險。對此，漩渦視頻聯系到該航班所屬的中國國際航空公司，對方表示，此事正在調查中，

百名蔚來車主飛機內不戴口罩蹦迪

近日，有網友發布視頻，稱有約100名蔚來車主乘坐的包機出行參與1月9日蔚來NIO Day2020活動，在飛機內不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險。據悉，這是在1月9日下午從廣東深圳起飛前往四川成都的CA4338次航班。該視頻拍攝者在片子中介紹，該飛機為蔚來車主自費包機，去深圳飛往成都參加一年一度蔚來NIO Day的航班，正副機長、空乘、地勤、乘客均為蔚來車主，所有人都從專屬登機口登機。從視頻內可以看到，登機牌上、機艙內部都有NIODay的元素，乘客可以收到蔚來的熊貓玩偶紀念品“胖達”。飛機起飛后，機上開起了空中音樂會，表演者擠在機艙中間，從NIO Day主題曲開始表演各種音樂節目，機艙乘客頻頻齊聲合唱，還有乘客用手機打光，在機艙內“蹦迪”。。而細心地網友會發現，喧鬧的環境里，大多數人都沒有戴口罩。

百名蔚來車主飛機內不戴口罩蹦迪，無視防疫與飛行風險，國航回應稱不允許，正在調查中。1月10日，廣東深圳有網友發布視頻，蔚來車友會包機出行，在飛機內不戴口罩，蹦蹦跳跳，十分危險。對此，漩渦視頻聯系到該航班所屬的中國國際航空公司，對方表示，此事正在調查中，飛機上不允許不戴口罩蹦蹦跳跳。

蔚來發布三季度財報

周二盤后，蔚來汽車發布了該公司截至9月30日的2020年第三季度財報。報告顯示，蔚來汽車第三季度總營收為人民幣45.260億元(約合6.666億美元)，與去年同期相比增長146.4%，與上一季度相比增長21.7%;凈虧損為人民幣10.470億元(約合1.542億美元)，與去年同期相比收窄58.5%，與上一季度相比收窄11.0%;歸屬于公司普通股股東的凈虧損為人民幣11.879億元(約合1.750億美元)，與去年同期相比收窄53.5%，與上一季度相比收窄1.6%。

周二美股，蔚來汽車股價在紐約證券交易所的常規交易中上漲1.01美元，報收于46.59美元，漲幅為2.22%。近幾年，新能源汽車呈現出了銷量快速增長的態勢。快速的發展步伐也對新能源汽車提出了新的要求。以往低質低價、續航里程差的低端新能源汽車顯然將會陸續被市場淘汰。

蔚來市值多少?截至北京時間1月11日22：32，蔚來汽車漲9.62%，目前市值為1009.31億美元。此前，蔚來推出首款轎車NIO ET7，最大續航超1000公里。據了解，這段時間，蔚來汽車的股價持續上漲。蔚來汽車日前宣布將發行13億美元的可轉換票據，包括2026年到期的6.5億美元可轉換優先債券，及2027年到期的6.5億美元可轉換優先債券。在過去的2020年，蔚來汽車也分別進行了多次密集融資，而距離本融資最近的一次融資為上個月蔚來增發的6000萬美國存托股份(ADS)，融資金額約26.5億美元。

蔚來是全球化的智能電動汽車品牌，于2014年11月成立，旗下主要產品包括蔚來ES6、蔚來ES8、蔚來EC6、蔚來EVE、蔚來EP9等。

2020年蔚來交付量達到43728輛，同比漲121%;小鵬汽車交付新車27041輛，同比上漲112%;2019年12月才開始正式交付的理想汽車，2020年累計交付量達32624輛。

以此計算，特斯拉的汽車交付量是蔚來的11.42倍，是理想的15.31倍，是小鵬的18.47倍。即使把三家加在一起，也僅相當于特斯拉的五分之一左右。

蔚來汽車加入新能源車企融資大潮

今年隨著新能源車持續走高，特斯拉以及蔚來、理想、小鵬、比亞迪等中國造車新勢力紛紛密集增發。電動汽車生產商蔚來汽車加入新能源車企的融資大潮，借力今年股價上漲10倍之勢來增加資金儲備。

公告顯示，蔚來汽車將增發6000萬份美國存托股份(ADS)，并有權再發行900萬份。以最新股價45.22美元來算，不包括超額配售權，該公司將融資多達27億美元。

在中國造車新勢力方面，隨著新能車熱度日升，12月理想、小鵬、比亞迪也剛剛完成了各自的新一輪募資。統計數據顯示，蔚來汽車今年累計融資4次，募集資金總規模高達328億人民幣;理想汽車募資次數也有4次，累計募集資金達到207億元，小鵬汽車募資數為3次，募資總資金達到285億元。根據公司相關公告，募資金額主要都將被用于電動車技術的開發和研究。

此前，在今年6月份，蔚來汽車宣布完成7200萬股美國存托股票發行，每股ADS的交易價格為5.95美元，募資約4.3億美元。

今年9月份，該公司又宣布完成1.02億股美國存托股票發行，每股ADS的交易價格為17美元。

新能源汽車行業市場供需格局研究預測

截止2019年12月，全國充電基礎設施累計數量已經達到121.9萬臺，同比增加50.8%，新能源汽車累計銷量達420萬輛，車樁比達到了3.4:1。2019年月均新增公共類充電樁約1.5萬臺，相比2018年的0.98萬臺，增速提高53%，從數據上能看出公共類充電樁隨著新能源汽車的發展還處于高速發展階段，保持增長態勢。新能源汽車進入了從政策驅動轉向市場驅動的發展時期，2019年經歷的“陣痛”，將促使中國新能源汽車市場更健康的發展。新能源汽車市場顯露出了全新發展趨勢，“高端化”、“智能化”成為了消費者是否購買新能源汽車的關鍵指標。

2019年中國新能源汽車產銷超過120萬輛，繼續保持全球領先地位。2019年1-12月，新能源汽車產銷124.2萬輛和120.6萬輛，同比下降2.3%和4.0%。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車產量同比略有增長，銷量小幅下降，插電式混合動力汽車產銷均呈明顯下降。

2020年一季度我國汽車產銷量分別為347.4萬輛和367.2萬輛，同比分別下降45.2%和42.4%。其中，新能源汽車由于還處于產業發展的初期，受到的影響更大一些，一季度產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降了60.2%和56.4%。同時也要看到，隨著全國疫情防控形勢持續向好、生產生活秩序恢復的態勢不斷鞏固和拓展，3月份新能源汽車的產銷量同比降幅是56.9%和53.2%，比2月份都有不同程度的收窄。

截至2019年底，全國新能源汽車保有量達381萬輛，占汽車總量的1.46%，與2018年底相比，增加120萬輛，增長46.05%。其中，純電動汽車保有量310萬輛，占新能源汽車總量的81.19%。新能源汽車增量連續兩年超過100萬輛，呈快速增長趨勢。綜上看來新能源汽車占據市場的速度有目共睹，國家在2019年大力提產節能環保的作用下，得到了企業與消費者的欣然接受與大力支持。

受多重不利因素疊加影響，2019年我國新能源汽車銷量同比下降4.0%。加之新冠肺炎疫情的沖擊，2020年1-3月新能源汽車銷量同比下降56.4%。補貼支持政策延長，有利于對沖疫情影響、促進汽車市場消費、提高綜合競爭力、推動產業高質量發展。

在這個新時代下，中國汽車行業將迎來三大變革，一是發展方式轉變，二是產業變革，三是科技革命。2018到2019年，多項對行業未來發展具重大意義的政策法規相繼出臺。汽車行業產業鏈以中游的整車制造和上游的零部件為核心環節，上游還包括原材料、零部件等供應商，下游包括經銷商、維修服務等汽車銷售和后汽車市場。整車制造板塊中，按照汽車工業協會統計分類標準，可將汽車分為乘用車和商用車兩大類，具有代表性的公司為上汽集團。其中乘用車分為轎車、SUV、MPV、交叉型乘用車，商用車分為客車和貨車。由于整車廠具有核心技術、品牌，在汽車產業鏈中話語權最強。

隨著"互聯網+汽車"模式逐步興起，IT 行業巨頭紛紛切入汽車研發和生產環節，谷歌、蘋果等已著手無人駕駛汽車的研發設計，樂視、百度、騰訊、阿里巴巴均與汽車企業進行合作，實現共贏發展，借助于互聯網平臺，汽車電商正受到消費者的廣泛喜愛。汽車生產商和經銷商想在激烈競爭的汽車市場謀求一席之地，需聚焦線上，運用數字化服務開啟全新營銷模式。

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