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全球汽車半導體供應不足情況或加劇 未來中國汽車半導體行業(yè)如何走?

  • 2021年2月24日 HaoChenChong來源:互聯網 1213 79
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受近期異常寒流天氣影響,美國得克薩斯州大規(guī)模停水、停電,并導致位于奧斯汀的三星電子、荷蘭半導體公司NXP、德國半導體公司英飛凌科技等半導體工廠也相繼停產。

全球汽車半導體供應不足情況或加劇

受近期異常寒流天氣影響,美國得克薩斯州大規(guī)模停水、停電,并導致位于奧斯汀的三星電子、荷蘭半導體公司NXP、德國半導體公司英飛凌科技等半導體工廠也相繼停產。

報告指出,位于奧斯汀的三星電子工廠的停產將導致半導體SSD控制器供應不足情況加劇。NXP生產的車用半導體MCU也將大幅減產,疊加日前福島地震,日本MCU第一生產企業(yè)瑞薩的主要生產設施受到影響,MCU供應不足也將持續(xù)。

報告指出,車用半導體的正常供給時間在12-16周左右,從目前情況看,有可能延長至50周左右,且不能排除比預想時間更長的可能性。

目前我國自主品牌車企芯片產業(yè)規(guī)模不到150億元,僅占全球的4.5%。隨著行業(yè)景氣的回升,國內汽車芯片領域優(yōu)勢公司望受益于國產替代及市場份額的提升。

預計到2030年,一輛智能電動汽車的電子元器件成本將會占到整車成本的50%。與之相對應,2019年汽車半導體市場約為400億美元,2040年將有望達到2000億美元,年均復合增長率高達7.7%。有專家預計,2025年汽車半導體市場規(guī)模有望超過1000億美元,占全球半導體市場規(guī)模的比例有望達到15%。

隨著汽車產業(yè)和市場消費的升級,從入門級車型到豪華車型,汽車功能越來越豐富,智能化和網聯化越來越成為標配,汽車正在逐漸變?yōu)橐粋€電子數碼產品,以前對汽車轟鳴聲的追求,變成了今天的自動駕駛和智能空間。

汽車制造商復蘇后,卻沒有足夠的芯片。如果芯片短缺持續(xù)下去,減產可能會減少在美國和其他市場出售的汽車,卡車和SUV的庫存。該行業(yè)剛剛開始補充去年春天工廠為阻止新型冠狀病毒的傳播而關閉時損失的庫存。

今年以來,整個形勢確實跌宕起伏,但是今年的收成總體還是好的,相對于世界的汽車產業(yè)大幅下降的情況下,中國汽車產業(yè)能基本保持相對的穩(wěn)定,特別是在新興領域有很好的發(fā)展,應該說實屬不易。

新冠肺炎疫情帶來的不確定性,影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長,使得情況變得更加嚴峻,導致一些汽車生產面臨中斷的風險。

汽車半導體主要通過涉及技術的不同以及器件進行分類,其中按照涉及技術的不同主要分為功率 IC、IGBT、CMOS、SOC等。按照器件分類,可分為MCU、ASIC、ASSP、模擬器件、分立元件、存儲器、 微型器件。光電子以及傳感器等。隨著技術進步,電池的高昂成本和有限的充電能力得以解決,電動汽車進入發(fā)展新階段,純電動 汽車產銷量將進一步增長,汽車半導體市場需求將不斷攀升。

汽車半導體行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手,分析汽車半導體未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢,挖掘汽車半導體行業(yè)的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發(fā)展方向。預測未來汽車半導體業(yè)務的市場前景,以幫助客戶撥開政策迷霧,尋找汽車半導體行業(yè)的投資商機。

想要了解更多汽車半導體行業(yè)詳細分析,請關注中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車半導體行業(yè)發(fā)展前景戰(zhàn)略及投資風險預測分析報告》


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