重慶市首批3座加氫站集中開建 我國氫氣產能規模將達到720億m3

• 2021年4月9日 HuangJiang來源：中國新聞網 307 12
• 繁體

重慶市首批加氫站8日集中開工建設。當地正加快形成制氫、儲氫、運氫以及氫燃料電池系統、關鍵核心零部件、氫燃料電池整車生產的產業集群，打造氫燃料電池汽車產業基地?！笆奈濉睍r期將是氫能產業快速發展的時期。其中，在各地的“十四五”規劃中，超過10個省市將氫能

重慶市首批3座加氫站開建

重慶市首批加氫站8日集中開工建設。當地正加快形成制氫、儲氫、運氫以及氫燃料電池系統、關鍵核心零部件、氫燃料電池整車生產的產業集群，打造氫燃料電池汽車產業基地。重慶首批加氫站有3座，建成投運后，每天可滿足約300輛氫能源公交車或480輛氫能源市政物流車的加氫需求。

中國石油重慶銷售公司規劃“十四五”時期油氣氫電銷售終端數量超過900個，將與新能源企業共同打造“能源+”生態，建立完善的現代能源多元供應體系。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告》顯示：

氫燃料被業界稱為“終極能源”。氫燃料電池汽車具有環保性能佳、轉化效率高、加注時間短、續航里程長等優勢，是未來汽車工業可持續發展的重要方向，是應對全球能源短缺和環境污染的重要戰略方向之一。

根據國務院辦公廳去年年底發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》，我國2025年新能源汽車新車銷售量將達到汽車新車銷售總量的20%左右。這意味著，當前在中國新能源汽車市場占有一席之地，就可以為未來的發展帶來先發優勢。隨著各路資本的搶灘，中國新能源汽車市場的競爭格局已經初見雛形。

各省市發布氫能發展計劃

從各省份發布的氫能發展計劃來看，“十四五”時期將是氫能產業快速發展的時期。其中，在各地的“十四五”規劃中，超過10個省市將氫能納入，包括廣東、甘肅、河北、山東、內蒙古、陜西、吉林、廣西等。

4月7日，北京市經濟和信息化局官網發布了《北京市氫能產業發展實施方案(2021-2025年)》(征求意見稿)，該《征求意見稿》從發展目標、產業布局等多個維度闡述了未來5年北京市氫能產業發展的具體實施方案。

具體而言，《征求意見稿》提出了北京市氫能產業發展的階段目標，即2023年前，培育5-8家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模突破500億元，減少碳排放100萬噸;交通運輸領域，建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛;分布式供能領域，推動在商業中心、數據中心、醫院等領域分布式供電/熱電聯供的示范應用;開展綠氨、液氫等前沿技術攻關，實現質子交換膜等氫能產業鏈關鍵技術突破，全面降低終端應用成本超過30%。

2025年前，具備氫能產業規模化推廣基礎，氫能產業體系、配套基礎設施相對完善，培育10-15家具有國際影響力的氫能產業鏈龍頭企業，形成氫能產業關鍵部件與裝備制造產業集群，建成3-4家國際一流的氫能產業研發創新平臺，京津冀區域累計實現氫能產業鏈產業規模1000億元以上，減少碳排放200萬噸。交通運輸領域，探索更大規模加氫站建設的商業模式，力爭完成新增37座加氫站建設，實現燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛;分布式供能領域，在京津冀范圍探索更多應用場景供電、供熱的商業化模式，建設“氫進萬家”智慧能源示范社區，累計推廣分布式發電系統裝機規模10MW以上;建設綠氨、液氫等應用示范項目，實現氫能全產業鏈關鍵材料及部件自主可控。

我國加氫站數量達到100座

近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產業基礎設施是發展氫能產業的前置條件，能帶動高端裝備制造業快速發展、促進產業結構調整。

氫能產業基礎設施內涵豐富，主要包括氫源、氫能儲存與輸送、氫能加注及氫安全等。我國氫源資源豐富多樣，包括化石燃料制氫、可再生能源制氫及工業副產氣制氫等;水電解制氫及變壓吸附提純氫等制氫技術與裝備發展成熟;氫安全技術發展緊跟國際先進水平，高壓氫氣瓶和儲罐技術已取得重大突破;氫能加注基礎設施發展滯后于美國、日本及德國等發達國家，但近幾年來呈現快速遞增趨勢;氫能與燃料電池技術標準體系構建完成，積極與國際接軌，標準對氫能產業發展的引領作用逐步顯現。

圖表：2019-2025年中國氫能源行業工業產值預測

數據來源：中研普華研究院

圖表：2019-2025年中國氫氣產量預測

數據來源：中研普華研究院

到2020年，我國氫能產業基礎設施發展將取得重大突破。其中，以能源形式利用的氫氣產能規模將達到720億m3;加氫站數量達到100座;燃料電池車輛達到10000輛;氫能軌道交通車輛達到50列;行業總產值達到3000億元。到2030年，氫能產業將成為我國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分，產業產值將突破10000億元;加氫站數量達到1000座，燃料電池車輛保有量達到200萬輛，高壓氫氣長輸管道建設里程達到3000km，氫能產業基礎設施技術標準體系完善程度迫近發達國家水平，氫能與燃料電池檢驗檢測技術發展及服務平臺建設形成對氫能產業發展的有效支撐。

光伏龍頭為何入局氫能市場

近年來光伏產業發展勢頭愈發迅猛，2020年更是我國光伏的爆發之年，新增裝機規模同比增長達60%。而隆基股份作為市值超3400億的光伏產業龍頭，去年以來也是資本市場的明星公司，2020年公司股價漲幅超270%，預計全年凈利增長超60%，是當前已公布光伏企業中業績表現最好的公司。除隆基股份外，陽光電源、寶豐能源等多家公司都在積極布局綠氫產業。

陽光電源作為另一個光伏巨頭，目前已經成立了專門的氫能事業部。與中國科學院大連化學物理研究所，以大功率PEM電解制氫裝備的研究開發為核心，同時在先進PEM電解制氫技術、可再生能源與電解制氫融合、制氫系統優化等方面展開合作，目前其已簽訂了光伏制氫示范項目。兩大巨頭的接連布局，影響和帶動了整個行業的發展方向。這不僅是公司層面的戰略，更標志著光伏產業也進入了以光伏制氫為代表的新一輪戰局。而這個發展思路也為我國能源安全和能源戰略調整提供了新的方向。

光伏產業是潮汐特性最明顯的可再生能源之一，而儲能系統對于超大規模光伏發電場不可或缺。光伏制氫可加快推動氫儲能項目的發展，進而推動儲能項目的發展。反過來，儲能技術也有利于推動超大規模光伏場的建設。

欲了解更詳實的中國氫能源行業發展前景分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告》

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2025年中國氫能源行業發展預測及投資策略報告

  近年來，隨著氫能利用技術發展成熟，以及應對氣候變化壓力持續增大，氫能在世界范圍內備受關注，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。氫能產...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡