20萬(wàn)噸退役電池大量流入黑市 未來(lái)新能源汽車電池市場(chǎng)投資趨勢(shì)如何?

• 2021年4月13日 LiuMingYue來(lái)源：新華社 久派新聞 1454 96
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2020年新能源汽車銷售136萬(wàn)輛，今年1季度更是同比增長(zhǎng)2.8倍、銷量達(dá)51.5萬(wàn)輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場(chǎng)更加火熱，除了三大造車新勢(shì)力市值高企，今年以來(lái)百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。

2020年新能源汽車銷售136萬(wàn)輛，今年1季度更是同比增長(zhǎng)2.8倍、銷量達(dá)51.5萬(wàn)輛。相比銷售數(shù)據(jù)，投資市場(chǎng)更加火熱，除了三大造車新勢(shì)力市值高企，今年以來(lái)百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽車。然而，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán)，退役電池回收暗藏風(fēng)險(xiǎn)。有專家表示，1塊20克質(zhì)量的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池，含鎳、鈷、錳等重金屬，電解液中的六氟磷酸鋰在空氣環(huán)境中容易水解產(chǎn)生五氟化磷、氟化氫等有害物質(zhì)，或?qū)Νh(huán)境帶來(lái)更大威脅，但當(dāng)前動(dòng)力電池回收市場(chǎng)仍存在多重難題 。

業(yè)內(nèi)人士指出，到2020年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬(wàn)噸，2018年至2020年，以京津冀地區(qū)為例，該地區(qū)作為我國(guó)新能源汽車推廣的重點(diǎn)區(qū)域，目前動(dòng)力電池將大規(guī)模退役。據(jù)預(yù)測(cè)，2018年退役量有3466噸，2019年將有6483噸，2020年將達(dá)到10446噸。未來(lái)新能源汽車電池市場(chǎng)如何?

目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上用柴油機(jī)發(fā)電，價(jià)格大致為3元/kWh，若用汽油機(jī)發(fā)電，供電價(jià)格估計(jì)為4元/kWh，即從鉛酸電機(jī)提供電能的價(jià)格大致和柴油機(jī)發(fā)電價(jià)格相等，僅僅從取得能量的成本來(lái)考慮，采用鉛酸電池比汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)有一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)，但是由于它太過(guò)笨重，充電時(shí)間又長(zhǎng)，因此只被廣泛用于車速小于50km/h的各種場(chǎng)地車、高爾夫球車、垃圾車、叉車以及電動(dòng)自行車上。實(shí)踐證實(shí)鉛酸電池在這一低端產(chǎn)品市場(chǎng)上有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)用性。

鎳氫電池的主要優(yōu)點(diǎn)是相對(duì)壽命較長(zhǎng)，但是由于鎳金屬占其成本的60%，導(dǎo)致鎳氫電池價(jià)格居高不下。鋰離子電池技術(shù)發(fā)展很快，近10年來(lái)，其比能量由100Wh/kg增加到180Wh/kg，比功率可達(dá)2000W/kg，循環(huán)壽命達(dá)1000次以上，工作溫度范圍達(dá)-40～55℃。美國(guó)USABC在2002年制定的鋰離子電池技術(shù)發(fā)展目標(biāo)如表2所示。

圖表：2012-2016年我國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

2016年，我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池配套總量超過(guò)250億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車型動(dòng)力電池配套量為232億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)乘用車87.3億瓦時(shí)，純電動(dòng)客車120.4億瓦時(shí)，純電動(dòng)專用車24.3億瓦時(shí)

圖表：2016年純電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

得益于電動(dòng)汽車等市場(chǎng)的發(fā)展，全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)快速發(fā)展。業(yè)內(nèi)研究預(yù)測(cè)，2015年，全球鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到523.2億美元。2015年以來(lái)，新能源汽車技術(shù)的崛起在全球范圍掀起了一波又一波淘金熱，而鋰電池更是熱得發(fā)燙。

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