央視主播談特斯拉車主維權事件 2021年新能源汽車行業前景分析研究報告

• 2021年4月21日 zengyan來源：互聯網 344 15
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近日，特斯拉車主維權很受關注。這一年多來相關產品安全性不止一次被質疑，涉事企業依然強硬，底氣是從哪來的呢?車主和企業各執一詞，車輛到底有沒有質量問題?希望相關調查能盡快啟動，讓消費者獲得真相，讓維權有順暢渠道和真誠回應。

央視主播談特斯拉車主維權事件

近日，特斯拉車主維權很受關注。這一年多來相關產品安全性不止一次被質疑，涉事企業依然強硬，底氣是從哪來的呢?車主和企業各執一詞，車輛到底有沒有質量問題?希望相關調查能盡快啟動，讓消費者獲得真相，讓維權有順暢渠道和真誠回應。

隨著新能源汽車的市場規模的增長，新能源汽車停車場、充電樁、換電站、動力電池等問題日益突出。據報道，新能源汽車的發展近幾年也勢頭強勁。新能源和汽車智能化的發展預示著新的機遇,但同時也帶來了不小的挑戰。那么，未來新能源汽車行業市場行情如何?

2021年新能源汽車行業前景分析研究報告

2020年年初,發改委、工信部等11個國家部委聯合下發了《智能汽車創新發展戰略》(以下簡稱《戰略》),如此“重磅”的聯合讓中國智能汽車的未來發展有了更加清晰的規劃圖。

利好政策下我國新能源汽車發展如火如荼，發展新能源汽車，是實現碳減排的最主要方式。在碳中和目標及“雙積分”等政策推動下，我國新能源汽車發展如火如荼。“蔚小理”等造車新勢力在車圈博得一席之地;東風嵐圖、廣汽埃安等自主品牌的新能源汽車品牌紛紛亮相;恒馳汽車、智己汽車等車圈新玩家，包括剛剛宣布造車的小米，也都瞄準了新能源汽車賽道。和燃油車相比，新能源汽車在實現動力轉化的過程中碳排放極少，但在我國以火電為主的電能供應模式下，提升清潔能源的使用比例是個難題;另外，廢棄電池回收處理技術不完善、監管不到位等問題，也增加了新能源汽車的碳排放。

隨著汽車制造商推出更多新產品來吸引消費者，中國的新能源汽車(以下簡稱NEV)市場明年有望反彈。不過，這需要更多的政策扶持。中國一直大力支持新能源汽車發展，并出臺了相關生產配額政策。但由于2019年新能源汽車補貼大幅削減，導致此類車輛價格攀升。充電基礎設施的改善將有助于新能源汽車在明年實現銷售復蘇。另外，隨著更多汽車制造商的加入，新能源汽車的價格不斷下降也將成為另一個主要推動因素。隨著電池技術的發展以及規模效應的推動，電動汽車的成本有望在兩年左右迅速下降，遠低于內燃機車型。

數據顯示，2014年至2020年，我國新能源汽車銷量從7.5萬輛攀升至136.7萬輛。據國家統計局數據顯示,2021年1-2月我國生產汽車385.5萬輛,增長89.9 %,其中,新能源汽車31.7萬輛,增長395.3%;新能源汽車新產品的產量兩年平均增速達到30% 以上。

“十四五”期間，科技部將加強新能源汽車科技方面的頂層設計和多學科融合，將在一批關鍵核心零部件，如車規級智能駕駛芯片、第三代功率半導體器件、車載操作系統、線控底盤等方面加大支持力度，力爭實現產業鏈關鍵環節的自主可控，在智能化、新能源汽車領域加快實現自立自強。隨著一系列利好政策推動，我國新能源汽車產業發展會進一步加快，到2025年新能源汽車新車銷售量將達到新車銷售總量的20%左右。這意味著，當前在中國新能源汽車市場占有一席之地，就可以為未來的發展帶來先發優勢。

根據《戰略》,到2025年,中國標準智能汽車的技術創新、產業生態、基礎設施、法規標準、產品監督和網絡安全體系將基本形成,能夠實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產,實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

消費者對新能源汽車的關注度和接受度也呈逐步上升趨勢,在新能源汽車市場經歷了幾輪優勝劣汰的洗牌后,蔚來、小鵬、理想汽車等造車新勢力先后上市。2020年11月,國 務院辦公廳印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》指出,目標到2025年、2030年,新能源汽車銷量分別占當年汽車總銷量的20% 和40% 的發展愿景。這無疑是新能源汽車發展的“定心丸”,意味著國家政策將推動整個新能源汽車的持續穩定發展。

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