近日，北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。在北京，原來公共自行車存車點已經拆除。
近日，北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前，武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。在北京，原來公共自行車存車點已經拆除。呼和浩特人流集中的地方，原來供公共自行車?？渴褂玫逆i車樁已經全部空置，附近擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。
近年來，自行車行業出口持續回暖，主要原因是疫情影響之下民眾的出行習慣改變。隨著疫情在全球蔓延，民眾擔心乘坐公共交通會增加感染疫情的風險，不少國家和地區甚至關閉了包括汽車、地鐵在內的公共交通，民眾紛紛選擇了自行車作為出行方式。有一些國家為了鼓勵替代性出行，還為市民購買自行車和踏板車提供相應的補貼，也促進了自行車的銷量。另外，由于疫情影響，健身房、體育館紛紛關閉，自行車成為人們運動健身的替代。
中國自行車在全世界的市場也不斷擴大。截至今年7月，自行車出口已近3000萬輛;出口額近17億美元，雖然國際形勢的復雜化給出口貿易帶來了多重壓力，但是自行車行業出口企穩、回升可期，總體呈現出生產平穩運行、效益持續向好的態勢。
數據顯示，5月，歐洲市場自行車銷售額暴漲。其中，西班牙漲超2200%，意大利上漲接近500%，英國也上漲了約380%。而在俄羅斯，5月自行車的銷量更是達到了去年同期的60倍。剛剛過去的“雙11”，天貓平臺國產自行車出口成交額同比增長305%。
近幾年來，中國的自行車產業通過不斷融入新材料、新能源、互聯網和大數據等元素，發展迅速。中國自行車行業正朝著集群化、多樣化、智能化方向發展，從大規模代工生產向品牌化與差異化轉變、產品供給由低端向高端轉變、傳統的生產型企業向生產與服務并重轉變。不斷堅持技術創新和市場開放，通過技術創新提高中國“智”制造的競爭力，推動產品結構加快向更優形態演進。
值得一提的是，隨著5G時代的到來，互聯網技術的革新以及疫情沖擊正深刻影響著人們的生活，自行車行業的發展也不例外。
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2020-2025年中國自行車行業深度調研及投資前景預測研究報告
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