成都軌道交通線網客運量突破70億 “十四五”中國軌道交通運行趨勢及投資戰略分析

• 2021年6月25日 WuYaNan來源：互聯網 中研網 257 9
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作為“城市動脈”的軌道交通，成都軌道交通加強了各城區之間聯系，也為廣大乘客出行提供了便捷，更進一步擴展了城市空間。截至2021年6月23日，成都軌道交通線網客運量累計突破了70億乘次!

成都軌道交通線網客運量突破70億

作為“城市動脈”的軌道交通，成都軌道交通加強了各城區之間聯系，也為廣大乘客出行提供了便捷，更進一步擴展了城市空間。截至2021年6月23日，成都軌道交通線網客運量累計突破了70億乘次!

在城市人口的出行方式中,城市軌道交通有節能、環保、大運量、準時、快速等特點直接秒殺其他交通出行方式,成為未來城市公共交通的主流和各大城市解決城市交通擁堵的最佳選擇,隨著國家對城市軌道交通的大力支持和投入,我國城市軌道交通行業發展迅猛。

近年來，中國城市軌道交通發展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優化城市結構布局、緩解城市交通擁堵以及促進經濟社會發展等方面的作用日益凸顯。那么當前，我國城市軌道交通行業市場運行態勢如何?

截止2020年底，全國(不含港澳臺)共有45個城市建設了城市軌道交通。由于經濟較發達地區人口流量較大，對城市軌道需求也較大，目前我國城市軌道交通建設主要集中在東部經濟較發達地區。截止2020年底，上海城市軌道里程數為834.2公里，也是全國唯一一個城市運營里程數超過800公里的城市。進入前十的城市還包括北京、成都、廣州、深圳、南京、武漢、重慶、杭州和青島。

并且，上海、北京、成都、廣州、深圳、南京城市軌道交通里程數全球排名前十，上海、北京、成都城軌交通里程數全球前三，上海城軌交通里程數甚至是紐約城軌交通里程數的2倍左右。

哈爾濱、佛山、烏魯木齊、太原、淮安、宜賓、天水、珠海、三亞和株洲城市軌道交通里程數建設規模較少，排在后十名，其中株洲城市軌道交通里程數僅為3公里。整體來看，城市軌道交通建設規模較小的城市主要是受制于地形、占地面積及人口規模。

城市軌道交通不再單單以發展地鐵為主，城市輕軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發展時期，呈現多元化發展態勢，并開始注重軌道交通與城市環境的協調發展。如今，城市軌道交通節奏明顯加快，智慧城軌系統成趨勢。智慧城軌的關鍵在于數據的共享與綜合應用。

圖表：2017-2019年軌道交通裝備市場規模

數據來源：中研普華研究院

2019年中國內地新增城軌運營線路長度共計968.77公里，創歷史新高。從城市軌道交通布局結構看，城軌建設發展極為不均。但隨著其他二三線城市加快城市軌道交通建設，北上廣深地鐵里程占到全國通車里程的比重降至36%，北京和上海城市地鐵里程就占到全國已通車里程的23.08%。城軌發展從實際需求和客觀條件上看，未來發展的空間巨大。隨著經濟發展和國家城市群規劃建設的推進，區域發展不平衡現象會得到改善，會有更多的經濟發達的二線城市加入城軌建設行列，地域布局漸趨合理將帶動城軌建設的全面加快。

“十四五”規劃綱要對交通運輸提出了多項任務要求，涉及交通運輸發展的方方面面，并設立專節對加快建設交通強國進行了部署，涵蓋了綜合交通運輸通道、網絡、樞紐的建設，城市群都市圈、農村交通發展以及運輸服務提升、運輸市場改革等方面。預計到2025年，中國內地開通運營城市軌道交通的城市將達到50個，運營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網。

到2025年上海軌道交通和市(郊)域鐵路總里程將達960公里

6月8日，上海市政府發布《上海市綜合交通發展“十四五”規劃》。該《規劃》中提出，到2025年，上海全市軌道交通市區線和市域(郊)鐵路運營總里程達960公里，保持全國前列;中心城軌道交通站點600米半徑范圍內常住人口、就業崗位覆蓋比例分別達到55%、61%以上。

軌道交通行業研究報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來軌道交通行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國軌道交通行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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