隨著世界各國總體經濟水平的提高,大眾消費能力的增強,自行車在發展中國家和欠發達地區得以快速普及,銷量將持續增長。隨著新冠肺炎疫情形勢趨于緩和,大眾對綠色、健康的通勤需求將對共享單車的發展帶來一定的推動作用,同時隨著大眾環保及健康意識的提升,以及新材料
隨著世界各國總體經濟水平的提高,大眾消費能力的增強,自行車在發展中國家和欠發達地區得以快速普及,銷量將持續增長。隨著新冠肺炎疫情形勢趨于緩和,大眾對綠色、健康的通勤需求將對共享單車的發展帶來一定的推動作用,同時隨著大眾環保及健康意識的提升,以及新材料、新技術不斷應用,環保、高檔運動型自行車推陳出新,逐步融入人們的日常生活,中國自行車產業將逐漸由低端交通工具向高端與休閑類車型轉型。
近日,北京市幾個城區以及內蒙古呼和浩特市的公共自行車退出運行。此前,武漢、廣州等地的公共自行車已相繼退出運行。在北京,原來公共自行車存車點已經拆除。呼和浩特人流集中的地方,原來供公共自行車停靠使用的鎖車樁已經全部空置,附近擺滿了各個品牌的共享單車和共享電動車。
自行車,又稱腳踏車或單車,通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后,以腳踩踏板為動力,是綠色環保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二,而cycle意指輪,即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡,通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼);而在日本稱為“自転(轉)車”。自行車種類很多,有單人自行車,雙人自行車還有多人自行車。
數據顯示,截至2019年,我國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛,均位居世界第一。那么,未來自行車行業市場行情如何?
近年來,自行車行業出口持續回暖,主要原因是疫情影響之下民眾的出行習慣改變。隨著疫情在全球蔓延,民眾擔心乘坐公共交通會增加感染疫情的風險,不少國家和地區甚至關閉了包括汽車、地鐵在內的公共交通,民眾紛紛選擇了自行車作為出行方式。有一些國家為了鼓勵替代性出行,還為市民購買自行車和踏板車提供相應的補貼,也促進了自行車的銷量。另外,由于疫情影響,健身房、體育館紛紛關閉,自行車成為人們運動健身的替代。
中國自行車在全世界的市場也不斷擴大。截至今年7月,自行車出口已近3000萬輛;出口額近17億美元,雖然國際形勢的復雜化給出口貿易帶來了多重壓力,但是自行車行業出口企穩、回升可期,總體呈現出生產平穩運行、效益持續向好的態勢。
近幾年,隨著低碳經濟的全面落實,我國自行車生產企業也迎來轉折期,近幾年來,中國的自行車產業通過不斷融入新材料、新能源、互聯網和大數據等元素,發展迅速。中國自行車行業正朝著集群化、多樣化、智能化方向發展,從大規模代工生產向品牌化與差異化轉變、產品供給由低端向高端轉變、傳統的生產型企業向生產與服務并重轉變,市場前景可期。
中國自行車協會日前公布的2020年行業外銷數據顯示,去年我國自行車出口6029.7萬輛,同比增長14.8%。美國暫停對部分自行車產品加征關稅后,整車出口實現反彈,全年對美出口1621.6萬輛,同比增長34.4%。中自協相關負責人預計,2021年自行車產量將達到8000萬輛,電動自行車產量將在4500萬輛左右,預計自行車和電動自行車出口也將實現兩位數增長。
中國是世界自行車主要生產、出口基地,全球60%以上的自行車國際貿易量來自中國。去年以來,我國自行車行業出口訂單明顯增長。目前,重點企業的全年生產計劃已排滿,有些企業已接到下一年出口訂單,行業出口后勁很足。預計今年全國自行車產量將達到8000萬輛,行業出口將實現10%左右的增長。
新冠肺炎疫情在全球蔓延,自行車、電動自行車成為不少人短途出行的首選,世界各地掀起購買熱潮。據悉今年自行車行業收入將突破3600億元,同比增長10%,對歐美、東南亞等海外市場出口繼續保持高增長勢頭。
據統計,今年1-9月份,中國自行車、電動自行車及零部件出口額為50.93億美元,同比增長6.8%。其中,自行車出口4166.3萬輛,增長3.9%,出口額24.34億美元,增長12.0%;電動自行車出口119.7萬輛,增長5.2%,出口額4.7億美元,增長2.7%。據悉,近年來,中國電動自行車年銷量超3000萬輛,到今年底社會保有量將接近3億輛。
5G時代帶來的數字化、智能化轉型,電動自行車新國標帶來的“換新潮”,以及生鮮和外賣配送、共享出行等商業模式的涌現,為自行車行業發展提供了新機遇。未來行業市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析,可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年腳踏自行車行業深度分析及投資價值研究咨詢報告》。
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