中國零擔快運市場規模達1.5萬億元,過去五年CAGR為5.6%,CR10僅5.7%,表現為大市場、高分散的格局。中國快運行業的發展形勢也逐漸清晰,根據運聯研究院統計的 2020 年零擔貨量數據,安能貨量首次突破千萬噸,以 1025 萬噸貨量的好成績榮登榜首,貨量年增速漲勢良
零擔貨物,是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。零指的是零散的,擔古代指的是扁擔,在這里指的是車,零擔就是不夠一扁擔,即不夠一車的意思。
中國零擔快運市場規模達1.5萬億元,過去五年CAGR為5.6%,CR10僅5.7%,表現為大市場、高分散的格局。中國快運行業的發展形勢也逐漸清晰,根據運聯研究院統計的 2020 年零擔貨量數據,安能貨量首次突破千萬噸,以 1025 萬噸貨量的好成績榮登榜首,貨量年增速漲勢良好,緊隨其后的是順豐。
結構上看,渠道變革和產業升級推動中國零擔物流向服務化、一體化升級,網絡型零擔正加速整合或取代規模較小、效率不足、數智化能力弱的區域和專線零擔,過去五年滲透率從2.9%提升至6.1%(CAGR:22%),未來提升空間仍然較大。競爭格局上,網絡型零擔中CR5達79%,存在錯位競爭,格局相對穩定。
全國零擔快運網絡在中國零擔市場的合計市場份額由 2015 年的 2.9%提升至 2020 年的 7%,預計未來這一數字將由過去的不足 10% 提升至 40-50%。
中國物流與采購聯合會今天(26日)公布的上半年物流運行數據顯示,上半年物流運行總體呈現穩中加固、穩中向好的發展態勢,社會物流總額增速穩步回升,物流總額超過150萬億元。上半年,全國社會物流總額150.9萬億元,同比增長15.7%,兩年平均增長7.3%。
上半年,工業品物流總額同比增長15.9%(去年上半年為下降1.3%),兩年平均增速為7%,較一季度加快0.2個百分點,當月工業品物流總額增長 8.3%,保持較快增速。工業品物流總額快速增長主要來自于國內需求回升和國際需求高漲。
國內方面,上半年制造業持續平穩恢復,制造業PMI均值為51.1%,保持在50%以上,制造業物流需求同比增長17.1%,兩年平均增速為7.5%。制造業中,裝備制造業、高技術制造、消費品和原材料工業物流需求兩年平均分別增長11%、13%、5%和6%,重點行業醫藥制造業兩年平均增長14.9%,工業機器人、集成電路、微型計算機設備產量大幅增長,比去年同期增長30-60%,新動能效應明顯。
海外方面,新興經濟體新一輪疫情爆發后供應鏈斷鏈風險加劇,東南亞、南亞等地產能利用率短時間難以提升,我國產業鏈優勢得以放大,帶動醫療防疫、電氣機械、耐用消費品和專用設備出口。以醫療防疫類為例,上半年醫藥制造和化纖制造出口交貨值同比增長53.5%和51.8%,疫苗出口量同比增長18.4倍;消費品海外訂單暴增,上半年服裝、家具、體育用品、家用電器出口金額同比增長29.5%、51.3% 、83.1%和35.8%。
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2021-2026年中國零擔物流行業發展潛力分析及投資戰略規劃咨詢報告
所謂零擔貨物,是指一張貨物運單(一批)托運的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物(即不夠整車運輸條件)。零指的是零散的,擔古代指的是扁擔,在這里指的是車,零擔就是不夠一扁擔,即不夠一車的...
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