2021年7月國內動力電池企業排行前十 中國動力電池行業廠商擴產計劃

• 2021年8月15日 HuangJiang來源：新浪 871 54
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國產電池龍頭寧德時代,強勢擊敗比亞迪等一眾強勁對手,以5.66GWh裝車量、50.1%的市場占比登頂第一。數據顯示，寧德時代已經連續4年蟬聯全球動力電池裝機量第一。

國產鋰電池龍頭寧德時代排行全球第一 2021年7月國內動力電池裝機排行前十

中國汽車動力電池產業創新聯盟，發布了7月份國內動力電池企業裝車量情況。從排名來看，國產電池龍頭寧德時代，強勢擊敗比亞迪等一眾強勁對手，以5.66GWh裝車量、50.1%的市場占比登頂第一。

國產電池龍頭寧德時代,強勢擊敗比亞迪等一眾強勁對手,以5.66GWh裝車量、50.1%的市場占比登頂第一。數據顯示，寧德時代已經連續4年蟬聯全球動力電池裝機量第一。

當前全球新能源汽車行業正處于高速發展的黃金期,數據顯示,預計到2025年全球新能源乘用車銷量將達到1800萬輛,對應2021-2025年復合增長率達到35%,全球動力電池需求將超過1TWh。 在高需求驅動下,海內外動力電池企業均在大力擴產。我國頭部企業的動力電池規劃產能已達到1100GWh，可供高達2200萬輛車使用。

今年上半年，我國新能源汽車產銷高歌猛進，其核心零部件電池也隨之創下市場新高。中國汽車動力電池產業創新聯盟日前發布的2021年上半年新能源汽車電池產銷量及裝車量數據顯示：上半年，我國動力電池產量累計為74.7GWh，同比增長217.5%;動力電池累計銷量達58.2GWh，同比增長173.6%;動力電池裝車量累計達到52.5GWh，同比增長200.3%。

在市場向好的另一面，一場爭奪戰也正悄然打響。隨著動力電池行業市場需求不斷高漲，主流電池廠商也暗潮涌動、紛紛擴張。近兩個月內，以寧德時代、LG、億緯鋰能、國軒高科等為代表的頭部電池廠商陸續宣布擴產計劃。

2019年7月，隨著補貼退坡落地，我國新能源汽車銷售量出現自2017年后的首次負增長。據中汽協數據，當月，新能源汽車產銷量分別為8.4萬輛和8萬輛，同比下滑6.9%和4.7%。而新能源汽車產銷量直接影響到動力電池裝機量，在隨后的2019年8月，我國動力電池裝機量環比下降26%，僅為3.5GWh。

不過，在經歷一年多的補貼退坡陣痛和行業洗牌后，動力電池市場在下游新能源汽車產銷高漲的帶動下，再度迎來爆發。

中汽協數據顯示，今年上半年，新能源汽車的產銷量雙雙超過120萬輛，同比增速均為2倍;與2019年同期相比，增速均超90%。有研究機構預測：預計到2025年，動力電池的市場規模將達到3073.8億元，相當于在2020年的基礎上增長3.33倍。屆時，鋰電材料行業也將迎來快速增長期。

由專業機構作出預測指出，到了2030年，世界上能夠行駛上路的新能源汽車將會達到1億多輛，預計我國汽車銷售市場在2025年的時候將占據全球20%的份額，在這一行業快速爆發的情況下，自然推動動力電池回收行業的不斷擴張。

據預測，在未來5年時間之后，我國的電池報廢數量將會上升到35萬噸，從這一點來看，未來回收行業的需求量特別大，這個行業的發展潛力將會超乎人們的想象。預計在10年左右的時間，世界上的鋰電池行業回收規模將會進一步上漲，達到1,648億元。

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