通用航空是什么意思？2021中國通用航空行業的現狀及發展前景分析

• 2021年9月7日 HuangJiang來源：新浪 1152 74
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2020年全球活塞通用飛機交付1312架，較2019年降低12架，僅減少0.9%，考慮到疫情沖擊的市場環境，這個交付表現是較為穩定的。隨著中國低空開放戰略的實施，國內通用航空發展將迎來快速發展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的

2021中國通用航空行業的現狀及發展前景分析

通用航空產業以公務機、輕型飛機、直升機、運動飛機等飛機制造為核心，以航空租賃和航空運輸為主干，集研發、制造、銷售和運營服務為一體，涉及龐大的周邊和地面產品集群，產業鏈長，經濟拉動效應高，對一、二、三產業都有巨大的帶動作用，是促進產業結構調整與升級的有效途徑。

通用航空是什么意思？

通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業和建筑業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象探測、海洋監測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。

截至2020年，全國航空人口數達3.8億,其中“十三五”期間新增航空人口約2.1億，越來越多的三、四線城市居民享受到航空服務。脫貧地區機場旅客吞吐量從2012年的約2800萬人次增加到2019年的7800萬人次，增幅超過170%。我國的航空服務覆蓋了全國92%的地級行政區、88%的人口和93%的經濟總量。根據預測，“十四五”末我國航空旅客運輸量將達8-10億人次。

2021全國通用航空企業發展數量

而通用航空是民航發展的重點，尤其是隨著中國低空開放戰略的實施，國內通用航空發展將迎來快速發展期，預計未來十年，通用航空將會成為繼干線飛機、支線飛機之后另一個迅速崛起的朝陽產業。據初步統計，2020年，全行業運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里;貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。通用航空是戰略性新興產業，產業鏈條長、服務領域廣、帶動作用強。隨著政策落實，低空空域的開放，機場建設快速擴張。近年來我國通用航空機隊規模保持較快增長。

截至2020年底，獲得通用航空經營許可證的通用航空企業523家。其中，華北地區111家，東北地區45家，華東地區131家，中南地區120家，西南地區64家，西北地區33家，新疆地區19家。2020年底，通用航空在冊航空器總數達到2892架，其中，教學訓練用飛機1018架。

國家在“十三五”期間大力發展通用航空，并將其確定為國家的戰略性新興產業。截至去年底，全國通航企業已經達到了523家，運營的通用航空器達到了2892架，累計飛行457.6萬小時，通用航空機場已經超過了運輸機場的數量，達到了339個，全國已建成的飛行服務站24個。

“十三五”期間，我國通用航空也加速向新業態、新領域拓展，2020年全國已開通短途運輸航線道路75條，開展空中游覽飛行的航空企業148家。在通用航空服務保障方面，繼四川之后，2020年湖南、江西又獲批了低空空域的拓展試點，全國通用機場航額保障已覆蓋了80%以上，通用機場網絡正在逐步形成。地方政府也積極配合成為通用航空發展的主力軍，各地已建成或正在建設的各類通航產業園超過了140個。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國通用航空行業全景調研與發展戰略研究報告》顯示：

全球通用航空行業的發展分析

一、活塞式飛機交付情況

2020年全球活塞通用飛機交付1312架，較2019年降低12架，僅減少0.9%，考慮到疫情沖擊的市場環境，這個交付表現是較為穩定的。這主要得益于全球航空培訓市場的發展，以西銳公司和鉆石飛機公司為主的活塞通用飛機制造商的產品受到市場歡迎。

圖表：2016年-2020年全球活塞通用飛機交付情況(架)

數據來源：中研普華研究院

西銳公司維持市場第一地位。西銳公司2020年共交付活塞通用飛機347架，占全球26.4%的市場份額，交付量低于2019年的384架。派珀飛機公司共交付244架活塞通用飛機，比2019年多2架。鉆石飛機公司2020年共交付239架活塞通用飛機，高于2019年的233架。自2017年底鉆石飛機公司被中國萬豐集團收購之后，經過2018年的調整，2019年和2020年交付量保持穩定，成為近兩年行業內增長最快的公司。

二、渦槳飛機交付量的強勁增長

渦槳通用飛機交付量下滑。近5年，渦槳通用飛機市場長期處于大幅波動，振幅一度超過正負10%，市場穩定性較差。2020年，全球共交付渦槳通用飛機443架，較上年下降15.6%。

圖表：2016年-2020年全球渦槳通用飛機交付情況(架)

數據來源：中研普華研究院

德事隆在全球渦槳通用飛機市場仍占據主導。2020年，德事隆共交付113架渦槳通用飛機，較上年下降35%，2020年交付量占據25.5%的市場份額。德事隆主要交付機型有空中國王系列飛機，由于該系列飛機具備短距起降功能，可在短至約1000米的跑道上以最大重量起降，最大航程2800公里，受到渦槳通用飛機市場的歡迎。皮拉圖斯飛機公司交付了82架PC-12機型，這是最受歡迎的渦槳通用飛機機型。

公務用途渦槳飛機交付量保持穩定，農業用途飛機需求下降顯著。由于公務用途市場整體向好，以公務用途為主的空中國王系列、PC-12、TBM900系列飛機交付量都保持穩定。與之形成對比的是，農業用途飛機交付量下降。隨著無人機的快速發展和廣泛應用，渦槳通用飛機在農業領域的應用受到較大沖擊。2020年農用飛機制造商Air Tractor公司交付量交付81架飛機，同比減少38架。另一家農業用途飛機制造商Thrush Aircraft公司旗下的S2R系列飛機交付20架，較上年減少6架。

三、公務機交付增長情況

2020年噴氣公務機交付量跌到近五年最低。受新冠疫情影響，全球噴氣公務機年度共交付644架，比2019年的809架降低20.4%。這主要是因為疫情影響供應商的生產速率，但其運輸市場需求仍然非常旺盛。

從細分領域來看，輕型公務機的交付量最高。2020年，全球共交付239架輕型公務機，主要有SF50、飛鴻300、Honda HA-420等機型。輕型公務機適合三小時以下的短途商旅，能夠乘坐3-8名乘客，受到出差任務頻繁的商旅人士的歡迎。以“環球”7500、“灣流”G650為主的超大遠程型公務機交付表現緊隨其后，共交付175架，這類公務機的航程都在10000KM以上，主要用于洲際航線，這類飛機受到跨國商務人士的歡迎。

從制造商來看，賽斯納集團交付的噴氣公務機數量最多。該集團在2020年共交付了132架獎狀系列公務機，含獎狀經度、獎狀緯度、獎狀XLS和獎狀CJ3，以上幾款公務機的航程都在3500KM以下，座位數在12人以下，屬于小型公務機，受到美國精英階層的喜愛;2020年，68%的賽斯納獎狀公務機交付給了美國客戶。而灣流飛機公司在2020年共交付了116架噴氣公務機，主要有G650、G600、G500等機型，該公司的公務機主要客戶也集中在美國。

從機型來看，SF50是交付數量最高的機型。自2016年開始交付以來，西銳公司的愿景SF50飛機的交付量令人矚目，2020年交付69架，同比減少12架。該機型的航程約2200KM，座位數在7個左右，其整機降落傘帶來的安全性和約100萬美元的價格使它受到公務機市場的歡迎。此外， 2020年巴西航空工業交付了50架飛鴻300系列輕型噴氣式飛機。

欲了解更多中國通用航空行業發展分析，可點擊中研普華《2021-2026年中國通用航空行業全景調研與發展戰略研究報告》

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