共享出行插上“北斗”翅膀 2021共享出行平臺發展情況分析

• 2021年9月17日 HuangJiang來源：新浪 1003 63
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早在去年北斗三號收官之星發射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動車就已經開始接入北斗定位，也是兩輪電動車行業最早應用北斗導航系統的企業之一。目前哈啰出行正在進行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺不同，哈啰出行的業務邊界已經逐步擴展至兩輪換電模式和兩

共享出行是指人們無需擁有車輛所有權，以共享和合乘方式與其他人共享車輛，按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創新模式。

共享出行插上“北斗”翅膀

近日，長沙舉行的首屆北斗規模應用國際峰會上，應用成果展上展示的車輛為今年哈啰出行發布的新款共享單車、助力車以及哈啰電動車。其中兩款共享車型也于近期獲得北斗認證證書，這是兩輪出行行業產品首次獲北斗導航產品認證。哈啰出行同時也參與了兩輪產品北斗高精度定位標準的制定。

早在去年北斗三號收官之星發射成功之際，哈啰單車、助力車和哈啰電動車就已經開始接入北斗定位，也是兩輪電動車行業最早應用北斗導航系統的企業之一。哈啰出行介紹，其大數據中心每天會從路面上的單車、助力車收到數億次定位信息。哈啰通過定位信息了解每一輛車的實時位置和行動軌跡，形成大數據。基于此，哈啰能提前預估騎行需求，對路面運維團隊發送如“填補特定區域車輛需求缺口”等智能化車輛調度指令。

哈啰出行的客戶服務團隊了解到，該品牌車輛接入北斗定位以來，每個月因車輛定位漂移引發的客戶投訴相比總騎行訂單量保持在萬分之一的低水平，與過往相比顯著下降。

哈啰出行發展情況分析

目前哈啰出行正在進行新一輪融資，估值高于此前。與其他平臺不同，哈啰出行的業務邊界已經逐步擴展至兩輪換電模式和兩輪電動車的生產銷售。

哈啰出行從共享單車“大戰”中突圍后不斷拓展出行邊界，由共享單車業務起步，逐漸進化為包括兩輪出行、四輪出行、酒旅以及到店服務等多元化的出行及生活服務平臺，形成哈啰順風車、哈啰打車、哈啰電動車以及小哈換電四大新業務。

在科技巨頭紛紛加入“造車”大戰之時，哈啰出行則選擇了另一條路——造電動車。哈啰電動車已在年內推出三款新車，并在今年7月宣布投建年產值達300萬輛的“兩輪電動車超級工廠”。

未來無人共享車將占到共享出行市場的60%以上，市場規模預計超過1.3萬億。出行市場未來會轉向無人車出行服務場景。

五部門聯合約談11家網約車平臺公司

9月1日上午，交通運輸部會同中央網信辦、工業和信息化部、公安部、國家市場監管總局等交通運輸新業態協同監管部際聯席會議成員單位，對T3出行、美團出行、曹操出行、高德、滴滴出行、首汽約車、嘀嗒出行、享道出行、如祺出行、陽光出行、萬順叫車等11家網約車平臺公司進行聯合約談。

交通運輸部叫印發通知，要求網約車平臺公司規范定價行為，降低過高抽成比例，加快推進網約車合規化進程。這已經不是主管部門第一次對網約車行業提出相關要求。自網約車誕生以來，出于對新生事物的包容，加上解決了群眾出行的痛點，管理部門推出的網約車平臺管理辦法相對寬容，目的是促進這一新行業規范發展。

隨著共享出行監管加碼，資本市場回歸理性，資本對共享出行行業無理性投入時代已經結束，近年來共享出行的融資金額和融資次數都在下降。據數據中心統計，去年國內共享出行投融資事件發生次數僅20件，而在2017年這一數字則高達116件。

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