北京共享單車引入所有行政區 2021共享單車行業發展情況及趨勢

• 2021年9月22日 HuangJiang來源：新浪 941 59
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共享單車將在2021年內將引入北京所有行政區，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務的門頭溝區。今年以來，北京市共享單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，在9月10日騎行量更是達到465萬人次，創歷史新高。

北京共享單車引入所有行政區

共享單車企業通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供服務，完成交通行業最后一塊拼圖。

共享單車將在2021年內將引入北京所有行政區，包括一直沒有共享單車、公共自行車服務的門頭溝區。今年以來，北京各遠郊區也陸續引入共享單車，目前全市只有門頭溝區還未正式引入。

今年以來，北京市共享單車累計騎行量已達5.54億人次，日均騎行量229.3萬人次，同比增長了51.42%，在9月10日騎行量更是達到465萬人次，創歷史新高。

共享單車從2016年興起，高峰時期，北京曾有16家品牌企業、230多萬輛車，隨著市場不斷發展成熟，企業優勝劣汰，目前，有美團、哈啰、青桔三家品牌，在除了門頭溝區外的各區開展運營，共有約94.1萬輛服務市民短途出行。

北京市互聯網租賃自行車行業情況

互聯網租賃自行車的企業共3家，北京摩拜科技有限公司(以下簡稱“美團”)、上海鈞正網絡科技有限公司(以下簡稱“哈啰”)、廣州騎安科技有限公司(以下簡稱“青桔”)已簽署《北京市互聯網租賃自行車企業車輛投放及運營服務承諾書》，按規定將運營車輛信息接入北京市共享自行車監管與服務平臺，并接受市、區、街道(鄉鎮)管理部門的監督管理。

2021年上半年，車輛投放布局進一步優化，運維調度力量顯著增強，車輛淤積和分布不平衡等現象有明顯改善，車輛運營效率和服務水平不斷提高。中心城區作為統一運營區域，車輛投放總規模控制在80萬輛以內，各郊區運營車輛約12.8萬輛。全市累計騎行量3.65億人次，同比增長53.42%，日均騎行量201.85萬人次，同比增長54.26%。

北京不發展電動自行車租賃

與此同時，北京市交通委員會發布《關于互聯網租賃自行車行業2021年上半年運營監管情況的公示》，再次明確北京“不發展電動自行車租賃”。截至2021年6月30日，北京市交通委對拒不整改的互聯網租賃電動自行車運營企業累計實施行政處罰9次，涉及8個品牌，蜜步科技被吊銷營業執照。

共享電單車并早已不是新鮮事，在2017年共享單車興起時，共享電單車也應運而生，但是由于政策原因一直不敢大張旗鼓地發展，再加上資本的不看好，所有平臺只能宣布暫停運營。直到2019年，共享單車借著新國標利好加速合規化，有了新的發展新機遇，于是，共享又重新在三四線城市百花齊放。

哈啰出行注冊用戶數量近5億

國內專業本地出行及生活服務平臺哈啰出行迎來成立五周年。哈啰出行CEO楊磊當天透露，哈啰全國累計注冊用戶數量已非常接近5億。2019年，以普惠為最大特征的哈啰順風車平臺上線，用最純粹意義上“共享”的私人小客車合乘模式滿足用戶中長距離出行需求，目前已成為頭部順風車服務平臺之一。

同期，攜手合作伙伴開始嘗試鋪設一張針對兩輪換電需求的新能源基礎設施網絡，以協助解決電動車充電難、消防安全隱患大等痛點。從2020年起投身自研自產智能電動車，用數字化、智能制造給傳統電動車產業鏈注入新活力，把電動車打造成新的物聯網終端。

共享騎行減污降碳報告

共享單車響應雙減政策。自運營以來，美團單車及電單車用戶累計減少二氧化碳排放量118.7萬噸，相當于減少了27萬輛私家車行駛1年的二氧化碳排放量。同時，累計減污量7777.4噸(包括一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、細顆粒物等)。

報告稱，隨著越來越多城市創造條件鼓勵騎行，引入新興出行交通方式，共享電單車受到市民歡迎，佛山、昆明、南昌、長沙、銀川、重慶、沈陽、呼和浩特、茂名等城市迅速躋身新晉低碳出行城市。全國范圍內，80后、90后用戶占比過半，是騎行主力。過去一年共享電單車用戶較上年增長逾4倍，使用高碳出行的用戶紛紛加入低碳出行行列。

包含共享單車和共享助力車的共享兩輪出行行業已歷經多輪自我糾偏，主動擺脫用戶押金困擾、行業自律告別過度投放、依靠技術實現定點停放，正大步邁進政企共管共治的新時代。

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