2021年上半年,我國跨境電商進出口額達到8867億元,同比增長28.6%。其中,出口6036億元,增長44.1%。目前中國海外倉數量已超過1900個,總面積超過1350萬平方米,業務范圍輻射全球,其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。未來將支持企業加快重點市場海外倉
我國跨境電商發展持續深化,目前中國海外倉數量已超過1900個,總面積超過1350萬平方米,業務范圍輻射全球,其中北美、歐洲、亞洲等地區海外倉數量占比近90%。
“海外倉”是指建立在海外的倉儲設施。海外倉是跨境電商出口賣家為提升訂單交付能力而在國外接近買家的地區設立的倉儲物流節點,通常具有境外貨物儲存、流通加工、本地配送,以及售后服務等功能。
商務部新聞發言人束玨婷近日在例行新聞發布會上介紹,未來將支持企業加快重點市場海外倉布局,完善全球服務網絡,推動跨境電商企業更好服務全球消費者。
鼓勵傳統外貿企業、跨境電商和物流企業等各類主體參與海外倉建設。推動金融機構加大出口信保等金融產品創新力度。鼓勵海外倉企業對接跨境電商綜試區線上綜合服務平臺、國內外電商平臺等,匹配供需信息,探索建設海外物流智慧平臺。
據《人民日報》今年7月的報道,2020年,我國跨境電商進出口額達到1.69萬億元,增長31.1%,跨境電商規模5年增長近10倍。跨境電商、市場采購貿易等外貿新業態持續高速增長,占我國外貿比重不斷提升。
據海關總署初步統計,2021年上半年,我國跨境電商進出口額達到8867億元,同比增長28.6%。其中,出口6036億元,增長44.1%。
另據7月12日商務部對外貿易司司長李興乾介紹,僅今年以來,我國新增5000多家在跨境電商綜合試驗區線上綜合服務平臺備案企業,總數已超3萬家。
今年7月,國務院印發《加快發展外貿新業態新模式的意見》,旨在促進外貿新業態新模式健康持續創新發展,其中提及,到2025年,“建成一批要素集聚、主體多元、服務專業的跨境電商線下產業園區,形成各具特色的發展格局,成為引領跨境電商發展的創新集群”。
對于中大型貿易商來說,傳統跨境物流鏈路長、環節多,往往造成耗時長、穩定性差、價格高昂、手續繁瑣等問題。針對跨境物流的種種難題,擁有海外倉的物流合作伙伴,無疑成了解決他們痛點的一味“解藥”。
自2019年推出跨境電商業務以來,“運去哪”平臺已服務中大型企業約40家,累計出貨量約30000-40000標準箱/年,年增速保持在200%-300%,自建“海外倉”成為了中國自有品牌走出去的“新驛站”。
去年至今,擁有海外倉貨物的商家盈利效益明顯。跨境電商賣家將貨物備貨到海外倉后直接本地發貨,大大縮短配送時間,并可通過數字化技術全程跟蹤包裹動向。
不過,中國海外倉業務推動,仍有不少“攔路虎”。如投資建設主要分布在消費水平較高的美、英、德等發達國家和地區,這些地區土地租金昂貴;海外物流難追溯、信息不對稱等。
由于海外配送企業運力有限,加上疫情干擾,人力短缺,生產狀況極其不穩定,其取件能力直接影響海外倉的可用庫容及出入庫效率。同時,配送和卡車運輸公司普遍對各家倉庫先后采取限量的措施,利用市場有利態勢,來應對貨量的猛增。
為了應對洶涌的貨量,2020年亞馬遜海外倉儲面積增加了50%,但從其2021上半年不斷調整的倉儲政策來看,海外倉庫容仍處于一個捉襟見肘的局面。
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2021-2026年中國跨境電子商務行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告
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