按照國家相關5年規劃，充電基礎設施的整體增速其實是快于電動汽車增速的，只不過空間上，高速服務區的充電樁增長相對緩慢，而且時間上，今年電動汽車出現超預期的爆發式增長，而2022年后充電樁數量才會實現快速增長，這就造成了電動汽車與充電基礎設施的增長產生了一個
電動車車樁比半年來不升反降
為充電排隊4小時，新能源車主在高速上有多囧?“不是在找樁，就是在找樁的路上。”十一假期高速公路上的充電樁成為“香餑餑”：排隊4小時，不吃不喝也要等著，有人甚至不惜為了充電樁大打出手，這是今年高速上電動車車主們看到的“名場面”。
按照國家相關5年規劃，充電基礎設施的整體增速其實是快于電動汽車增速的，只不過空間上，高速服務區的充電樁增長相對緩慢，而且時間上，今年電動汽車出現超預期的爆發式增長，而2022年后充電樁數量才會實現快速增長，這就造成了電動汽車與充電基礎設施的增長產生了一個時間差。
2017年至2020年，中國充電樁保有量不斷增加，從2017年的44.6萬臺增長至2020年的168.1萬臺，翻了幾倍，2017年處于快速增長階段，增速達到90%以上，至2020年期間，增速放緩，但是總體數量增加仍然較多。截止到2021年5月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有10家，分別為：特來電運營21.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、星星充電運營19.3萬臺、云快充運營6.7萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營2.7萬臺、上汽安悅運營2萬臺、深圳車電網運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這10家運營商占總量的91.7%，其余的運營商占總量的8.3%。
近年來，在政策和市場雙重作用下，國內充電基礎設施高歌猛進，已形成較好的產業基礎。截止2021年5月底，全國共計187.0萬臺充電樁。國內，充電樁的建設已經有了十年光景，在努力實現“碳中和”的背景下，未來我國將會刻不容緩地發展新能源汽車，新能源汽車保有量地穩步增長將會促進充電樁需求地擴大。
充電樁數量不斷增長
數據顯示，截至2021年8月，聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁98.5萬臺，環比增加3.44萬臺，同比增長66.4%。其中直流充電樁39.9萬臺、交流充電樁58.6萬臺、交直流一體充電樁414臺。從2020年9月到2021年8月，月均新增公共類充電樁約3.27萬臺。
截止到2021年8月，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬臺的共有11家，分別為：特來電運營22.7萬臺、星星充電運營22.1萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營8.2萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.2萬臺、上汽安悅運營2.2萬臺、匯充電運營2.2萬臺、中國普天運營1.7萬臺、深圳車電網運營1.7萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺。這11家運營商占總量的90.6%，其余的運營商占總量的9.4%。
我國充電基礎設施建設取得了突破進展值得肯定，充電基礎設施仍然不足，新能源汽車車主普遍遭遇充電難的窘境。某研究機構調研數據顯示，52.5%的網民認為充電不便是新能源汽車存在最大的問題。“安樁難”、“找樁難”、“充電排隊時間長”，對新能源汽車車主來說大多是繞不過的坎兒。尤其是節假日出行高峰期，充電難的問題愈加突出。
目前，不少城市都存在不同區域公共充電樁利用率兩極化差別的情況，比如同個城市中，部分地區利用率可達到70%，部分地區利用率卻不高。有些充電樁甚至成了僵尸樁，造成資源浪費和閑置。由于充電樁建設初期很多企業并沒有考慮實際的市場需求，專注于擴大市場份額、搶地盤，將一些充電樁裝得很偏遠，導致這些充電樁利用率普遍低下。
據中研普華產業研究院的報告《2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》分析
數據顯示，截至9月底，國內新能源汽車保有量678萬輛。目前，我國充電基礎設施累計數量為210.5萬臺，同比增加52.3%，車樁比例為3：1。預計至2025年，國內新能源汽車銷量將達到870萬輛，保有量達3232萬輛，預計公共樁(含專用)和私人樁保有量將分別達到713.7萬個和632.9萬個，年新增約為222.4萬個和179.4萬個，合計投資規模將達400億元。到2030年，充電樁市場規模預計將增長30倍。未來，隨著新能源汽車的發展，其普及率將進一步提升，新能源汽車的增長亦將推進充電樁保有量的增長，帶動充電樁行業發展。
充電樁行業未來市場發展趨勢如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》。
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