目前，甲醇期貨主力合約漲至4200元/噸以上，創歷史新高。各地區現貨大幅上行，西北地區主流出貨價在3950—4200元/噸，較國慶節前漲900元/噸;山東地區接貨價在4050—4100元/噸，較節前漲400元/噸;華東港口出貨價在4100元/噸，較節前漲500元/噸，甲醇期價創歷史
目前，甲醇期貨主力合約漲至4200元/噸以上，創歷史新高。各地區現貨大幅上行，西北地區主流出貨價在3950—4200元/噸，較國慶節前漲900元/噸;山東地區接貨價在4050—4100元/噸，較節前漲400元/噸;華東港口出貨價在4100元/噸，較節前漲500元/噸，甲醇期價創歷史新高。目前，港口地區甲醇整體庫存在100萬噸左右，積壓不多。當前港口地區卸船仍存在一定困難，港口排隊等待卸船的甲醇在20萬噸以上。
甲醇價格上漲主要原因是煤炭價格也創出歷史新高，較年初漲幅在100%以上。成本支撐是內地廠家甲醇價格上行的主要原因，若煤炭價格進一步走強，還將驅動甲醇現貨價格繼續上漲。
高昂的成本還影響到甲醇裝置開工。截至目前，全國甲醇開工率在65%左右，屬于歷史同期偏低位置，同比下降約3個百分點。甲醇裝置整體開工率不高，一定程度上影響了供應增加，甲醇生產企業基于可銷售貨物偏少、成本支撐等因素，挺價惜售。
根據企查查數據顯示，目前我國共有4.8萬家甲醇相關企業，山東以7800余家企業排名第一，浙江、遼寧分列二三名。近年來，相關企業年注冊量在2018年達到8096家的峰值，2020年新注冊企業3283家，同比下降59%，其中四季度新增企業539家。
目前國外甲醇裝置仍多為天然氣制甲醇，但在中國“富煤、貧油、少氣”的能源結構決定了國內甲醇仍以煤制為主。據卓創資訊統計數據，2017年底，我國煤制甲醇產能占比已高達71.25%，較2016年產能占比繼續呈現增長;焦爐氣制甲醇產能占比達16.08%，而天然氣制甲醇占比在11.29%。
且對于煤炭資源豐富的國內市場而言，天然氣制甲醇的發展依然受到成本及原料供應的制約，所以近年來，國內新增甲醇裝置多為煤制甲醇，少數焦爐氣制甲醇也因煤焦化裝置的上馬而有少數投產，但因國家對空氣治理的強度增加，部分裝置投產要求提高或受限;而天然氣制甲醇暫未有新增項目。
根據《石油和化學工業“十三五”發展指南》要求，“十三五”期間中國要加快現有乙烯裝置的升級改造。到 2020 年，全國乙烯產能 3200 萬噸/年，年產量約 3000萬噸，其中煤(甲醇)制乙烯所占比例達到 20%以上。同時指出，煤制烯烴在技術逐步完善、資源利用和環境保護水平提升的基礎上，適時擴大產能。因此，煤(甲醇)制烯烴行業發展前景良好，未來產能和產量仍存發展空間。
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