長三角至東盟國際貨運(yùn)班列實現(xiàn)常態(tài)化開行 貨運(yùn)班列比海運(yùn)減少近一半時間

• 2021年10月26日 LiuMingYue來源：新華社 騰訊網(wǎng) 546 30
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近日，一趟滿載著40個集裝箱出口貨物的班列自中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司海安鐵路物流基地駛出，從廣西憑祥口岸出境，將最終抵達(dá)越南河內(nèi)。這標(biāo)志著長三角至東盟國際貨運(yùn)班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。班列常態(tài)化開行后，將為長三角及沿江沿海地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供一條更加高效、穩(wěn)定

長三角至東盟國際貨運(yùn)班列實現(xiàn)常態(tài)化開行

近日，一趟滿載著40個集裝箱出口貨物的班列自中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司海安鐵路物流基地駛出，從廣西憑祥口岸出境，將最終抵達(dá)越南河內(nèi)。這標(biāo)志著長三角至東盟國際貨運(yùn)班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。班列常態(tài)化開行后，將為長三角及沿江沿海地區(qū)外貿(mào)企業(yè)提供一條更加高效、穩(wěn)定的物流通道。

貨運(yùn)班列比海運(yùn)減少近一半時間

據(jù)了解，與之前根據(jù)貨源組織等情況臨時確定發(fā)車模式不同，定圖后的國際貨運(yùn)班列將在每周五常態(tài)化從江蘇海安開行，全程約2300公里，72小時到達(dá)廣西憑祥口岸，通常5—7天即可抵達(dá)越南河內(nèi)，比海運(yùn)減少近一半時間。

中國城市軌道交通發(fā)展迅猛

近年來，中國城市軌道交通發(fā)展迅猛，極大地滿足了人民群眾出行需求，在優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)布局、緩解城市交通擁堵以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展等方面的作用日益凸顯。

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。

我國人口眾多的國情決定了要長期實施“公共交通優(yōu)先發(fā)展”戰(zhàn)略，城市軌道交通則成為大城市和城市群公共交通的發(fā)展重點。由于城市軌道交通具有一定程度效用的不可分割性(城市交通環(huán)境改善)、消費的非競爭性(每個人均可選擇乘坐軌道交通)和收益的排他性(買票乘坐享受服務(wù))，具有一定程度的公共品屬性。地鐵線路的開通能夠?qū)Φ罔F上蓋空間、站點周邊以及沿線的土地資源帶來高額的、直接的增值效用，為解決內(nèi)地城市建設(shè)地鐵所面臨財政投入不足的困境提供了有效支撐。

城市軌道交通發(fā)展節(jié)奏加快

2020年實現(xiàn)了交通固定資產(chǎn)投資逆勢增長，預(yù)計2021年全年完成交通固定資產(chǎn)投資2.4萬億元左右。2021年是“十四五”規(guī)劃開局之年，軌道交通建設(shè)有望迎來新的高峰期。

城市軌道交通項目的批量審批以及開工的明顯提速，將對拉動經(jīng)濟(jì)增長具有積極的推動作用，城市軌道交通建設(shè)已成為拉動投資、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的重要方向。

智慧城軌的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。“互聯(lián)+軌道交通”的深度融合趨勢，云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢。

“十四五”規(guī)劃(2021年至2025年)期間，中國城市軌道交通運(yùn)營里程有望新增5000公里，年均新增1000公里左右，總里程達(dá)1.3萬公里。預(yù)計到2025年，中國內(nèi)地開通運(yùn)營城市軌道交通的城市將達(dá)到50個，運(yùn)營里程將超過15000公里，其中上海和北京將分別形成1000公里以上的龐大線網(wǎng)。

更多行業(yè)投資前景預(yù)測，請點擊由中研研究院出版的《2021-2026年中國城市軌道交通行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告》。

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