當前,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關注。
當前,汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型正在加速,自動駕駛也在逐漸從單車智能向智能網(wǎng)聯(lián)邁進,智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展或產(chǎn)業(yè)升級的方向。日前,工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》,讓汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的安全問題再度受到高度關注。
國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心車聯(lián)網(wǎng)安全部副主任劉冬表示:“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展,安全問題首當其沖,這涉及國家整體安全,必須全面統(tǒng)籌車聯(lián)網(wǎng)的安全和發(fā)展。”
“目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)強勁發(fā)展勢頭，關鍵技術不斷突破，車載基礎計算平臺實現(xiàn)裝車應用，車載激光雷達、人工智能芯片算力達到國際先進水平。”在日前舉行的2021世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部部長肖亞慶介紹，全國已有3500多公里的道路實現(xiàn)智能化升級，搭載網(wǎng)聯(lián)終端車輛超過500萬輛。
數(shù)字化技術在顛覆汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)的同時，也重新定義汽車行業(yè)的安全。“智能網(wǎng)聯(lián)汽車是先進制造業(yè)與數(shù)字產(chǎn)業(yè)高度融合的產(chǎn)物，具有一切皆可編程、萬物均互聯(lián)、大數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務的鮮明特征。”在360集團創(chuàng)始人、董事長周鴻祎看來，當軟件開始定義汽車后，車載系統(tǒng)安全隱患問題將不斷加劇，“過去一輛汽車代碼數(shù)只有幾百萬行，隨著智能座艙、傳感器的使用以及人工智能技術的普及，代碼可能驟增至上億行，而每千行代碼中就有4個至6個安全缺陷，這些漏洞被利用攻擊的可能性較大”。
從車載終端及內(nèi)部通信到車聯(lián)網(wǎng)絡，從云端服務器到車企數(shù)據(jù)，智能網(wǎng)聯(lián)車的安全問題十分嚴峻，這也給治理工作帶來極大挑戰(zhàn)。
未來，多部門將進一步完善政策體系，加大對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的支持。肖亞慶表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展正從測試驗證轉(zhuǎn)向多場景示范應用新階段。要加快規(guī)模化示范應用，以城市、區(qū)域為載體，深化“車―路―網(wǎng)―云”協(xié)同發(fā)展;要不斷完善政策法規(guī)，積極探索融合監(jiān)管模式，通過準入管理、標準制定、安全監(jiān)管、產(chǎn)品召回等方式，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車加快創(chuàng)新、安全應用。
車輛的安全系統(tǒng)，包括被動安全與主動安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)側(cè)重于事故發(fā)生后對車上乘員的保護，例如安全帶、安全氣囊等;主動安全系統(tǒng)可以在事故發(fā)生前主動提醒或者主動采取措施來保護車上乘員，可以大幅降低交通事故的發(fā)生率。
為了使主動安全系統(tǒng)更符合中國的國情，針對中國道路及交通事故的特點，很多整車廠已經(jīng)與研究機構或者大學開展聯(lián)合調(diào)查研究，對中國發(fā)生的交通事故與地點進行分析，目的是找到發(fā)生交通事故的原因，為整車廠配置何種主動安全系統(tǒng)提供可靠性數(shù)據(jù)，使其配置的主動安全系統(tǒng)更符合中國駕駛員的需求，從而提高其車型在市場上的競爭力。
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2021-2025年中國汽車安全系統(tǒng)市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告
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