國內汽車銷售行業現狀 汽車營銷現狀及其發展趨勢

• 2021年10月28日 HuangJiang來源：新浪 1064 68
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汽車經銷商開始大膽采取網絡營銷這一新的營銷方式。網絡營銷能充分發揮企業與客戶的互相交流優勢，而且企業可以為客戶提供個性化的服務，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式。

近年來伴隨短視頻、社交平臺，互聯網滲透率的增加。網絡幾乎成為消費者了解汽車產品和品牌的主要渠道，消費者通過網絡來了解車市行情、選擇車型和商家等。之后汽車經銷商開始大膽采取網絡營銷這一新的營銷方式。網絡營銷能充分發揮企業與客戶的互相交流優勢，而且企業可以為客戶提供個性化的服務，是一種新型的、互動的、更加人性化的營銷模式。

國內汽車銷售行業現狀

近日，各大車企9月產銷數據陸續出爐，受芯片產能、大宗商品價格高位運行及國際物流成本等因素影響，不少車企整體產銷出現下滑，但新能源汽車板塊表現卻異常突出。

根據中汽協數據，9月國內新能源汽車產銷再創新高，分別達到35.3萬輛、35.7萬輛，環比分別增長14.2% 11.2%，同比分別增長159.6%和148.4%。總體看，產銷量自2021年以來同比大漲趨勢得以延續，繼續刷新歷史記錄。

汽車工業已然成為全球溫室氣體排放重要且增長最快的領域之一，而中國作為全球汽車產銷大國，近年來汽車保有量不斷攀升，能源消耗壓力亦隨之加劇，在此背景下，減少交通運輸碳排放、布局新能源交通方式成為必然選擇。

在國家“十四五”整體戰略規劃中，也將能源與環境列為最重要的目標。今年，國家明確提出的“雙碳目標”，更是為綠色發展吹響了沖鋒號。與此同時，新能源汽車和智能(網聯)汽車也是“十四五”規劃當中制造業核心競爭力提升中的一環。

因此，發展新能源汽車也成為了十四五期間最緊要的任務之一。2020年11月2日，國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035)》提出：力爭經過15年的持續努力，使我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平，質量品牌具備較強國際競爭力。

近期，國務院印發2030年碳達峰行動方案，提出到2030年，當年新增新能源、清潔能源動力的交通工具比例達到40%左右，營運交通工具單位換算周轉量碳排放強度比2020年下降9.5%左右。

汽車營銷現狀及其發展趨勢

而新能源汽車營銷也呈現全新的趨勢。今天以用戶為中心的汽車營銷，不能只是停留在信息傳遞、線索獲取上，而是要能以數字化工具，橫向貫穿到品牌、經銷商、用戶，縱向貫穿到認知、溝通、交互、成交、售后的每一個環節上，最終讓海量的流量，匹配到不同汽車品牌與經銷商的私域池中，從而建立起覆蓋全鏈路、全場景的數字營銷中樞。

這是一個具備鮮明中國特色的數字化環境。根據BCG波士頓咨詢的調研，中國企業在數字化落地和數據平臺建設時，更愿意利用微信的生態平臺而非自建App來建設移動應用，在營銷技術上也更依賴社交渠道實現產品、銷售、營銷的相互融合，而并非像歐美企業那樣采用官方網站、電子郵件等進行用戶觸達。聯合公域數據產品的流量導入，建立自有、可控的私域流量平臺，已經成為消費市場的共識。

小鵬一直很關注線索轉化效率，2021年開始與騰訊深入合作，在拓新轉粉的目標下，小鵬通過企微直連實現公私域全鏈優化，相比以往到店率提升2倍;在P5新車上市期間，小鵬也開啟了“搜一搜”品牌專區，通過全平臺搜一搜壓屏+口播等形式引導用戶到官方運營區參與活動，小鵬在搜一搜的精準搜線索量超過1000個。

在運營層面，小鵬在視頻號進行了一場長達6天的“穿越318川藏線”慢直播，通過社交關系鏈的裂變式傳播，不僅實現了多達177.9萬次觀看，而且將高興趣、高意向的潛客聚集了起來。巨大的社交流量通過小程序導入企業微信并直連門店后，到店率較以往有了200%的增長。

而對于采用授權銷售模式的4S店，這種全鏈路獲客方式同樣有效。重慶德佳林林肯中心通過朋友圈廣告、視頻號、公眾號等進行全新車型試駕會宣傳，線索直接導入企業微信進行跟進，在4天時間實現150多組試駕會的客戶邀約，線索成本較行業均值下降50%以上，最終實現成交12臺。

在微信這個龐大的流量池里，視頻號點贊就相當于分發的邏輯，能讓內容有效形成社交裂變，精準圈定興趣人群;小程序即用即走，用戶便利性提升，對品牌的信任感自然也會增強;企業微信推送內容能精準觸達，實現了私域中一對一的閉環服務。

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