中國沿海港口布局規劃 中國港口發展現狀與趨勢

• 2021年11月6日 HuangJiang來源：新浪 796 48
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2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。在新冠肺炎疫情期間，我國主要港口始終保持正常、高效運轉，遠洋貨輪晝夜穿梭，全力保障了全球產業鏈供應鏈穩定。

目前我國已建成世界級港口群，港口規模穩居世界第一。航運競爭力、科技創新水平、國際影響力等方面均已位居世界前列。

以上海港為代表，我國已建成了世界級的港口群，成為全球海域連接度最高、貨物貿易額最大的經濟體。如今的上海港擁有全球規模最大、自動化程度最高的集裝箱碼頭，可以實現7*24小時的平穩、高效作業，這也讓上海港的集裝箱吞吐量連續十余年位居世界第一。

2020年，全球港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量排名前10名的港口中，中國港口分別占8席、7席。在新冠肺炎疫情期間，我國主要港口始終保持正常、高效運轉，遠洋貨輪晝夜穿梭，全力保障了全球產業鏈供應鏈穩定。

2021年10月沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比減少4.9%，其中外貿貨物吞吐量同比減少3.1%。八大樞紐港集裝箱吞吐量同比減少4.0%，其中外貿箱吞吐量同比減少0.8%，內貿箱同比減少14.0%。10 月中旬，部分港口因臺風、大風降溫等天氣因素臨時性停工，導致吞吐量較前期下降。

10 月中旬航運運價指數

波羅的海干散貨指數(BDI)：10 月21 日，BDI 指數為4653 點，較10 月13 日減少10.6%，較1 年前增長244.7%。其中，BCI 指數為6918 點，較10 月13 日減少23.0%，較一年前增長235.2%;BPI 指數為4304 點，較10 月13 日增長8.7%，較一年前增長264.4%。

原油運輸指數(BDTI)：10 月21 日，BDTI 指數為755 點，較10 月13 日增長6.3%，較1 年前增長78.5%。

上海出口集裝箱運價指數(SCFI)：10 月15 日，SCFI 指數為4588 點，較10 月8 日減少1.3%，較1 年前大幅上漲199.9%。

中國出口集裝箱運價指數(CCFI)：10 月15 日，CCFI 指數為3300 點，較10 月8 日增長0.9%，較1 年前大幅上漲207.2%。

中國沿海港口發展規劃

上海國際航運中心建設的階段性目標已達成。比如，上海港已成為國際上集裝箱航線最多、航班最密、覆蓋面最廣的港口，聯合國《航運年度評論》報告，連續9年把上海港列為全球連通度排名第一的港口。同時，上海港集裝箱吞吐量連續11年保持世界首位，2020年達4350萬標箱，國際樞紐港地位已經確立。

同時，眾多國際知名機構或者全球性航運企業齊聚上海;聯合國國際海事組織亞洲海事技術合作中心等一批國際性航運功能性機構入駐;全球十大船舶管理機構中的6家、國際船級社協會正式成員中的10家都在上海設立了區域總部或分支機構;上海振華重工所生產的集裝箱起重機在國際市場上占有超過四分之三份額。

高端航運服務業發展方面，上海船貨險保費收入的市場份額僅次于倫敦和新加坡位列全球第三。上海航運交易所在全球首創的集裝箱運價指數已成為世界航運市場的三大指數之一。上海國際航運研究中心依托上海海事大學科學優勢，所發布的港航業分析報告在國內外航運界產生廣泛影響。

上海海事局副局長謝開運介紹，近年來，海事部門通過開展“中國洋山港”國際船舶登記制度創新，下放調整行政執法事權，推動航運要素更自由便利流動;通過試點全要素長三角水上“大交管”建設，更好服務區域協同發展。上海市人大則于2016年通過《上海市推進國際航運中心建設條例》，從法律層面保障了上海國際航運中心建設的可持續發展。

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