金屬鈷價格走勢分析 中國鋰電池材料鈷產量布局情況

• 2021年11月16日 HuangJiang來源：新浪 705 41
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有資深業內人士表示，從鋰資源來看，雖然不會在十年內出現短缺，但鋰離子電池還需要用到鎳、鈷等資源，部分資源即將面臨短缺困境。新能源汽車的“心臟”正是鋰離子動力電池。動力電池約占電動汽車成本比例的30%~40%。如果相關材料面臨枯竭，新能源汽車就會失去“心臟

鈷(Cobalt)，元素符號Co，銀白色鐵磁性金屬，表面呈銀白略帶淡粉色，在周期表中位于第4周期、第Ⅷ族，原子序數27，原子量58.9332，密排六方晶體，常見化合價為+2、+3。 鈷是具有光澤的鋼灰色金屬，比較硬而脆，有鐵磁性，加熱到1150℃時磁性消失。

鈷還是鋰電池的重要原材料之一，國內現貨鈷的價格已從2020年4月時不到24萬元/噸漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。

11月2日舉辦的世界頂尖科學家碳大會上的未來能源發展論壇中，2019年諾貝爾化學獎得主斯坦利·惠廷厄姆說。“5到10年之后，目前用于生產鋰離子電池的原材料就會被消耗殆”。鋰電池原材料的“消耗殆盡”主要可能是指鈷資源。

有資深業內人士表示，從鋰資源來看，雖然不會在十年內出現短缺，但鋰離子電池還需要用到鎳、鈷等資源，部分資源即將面臨短缺困境。

據乘聯會數據，今年1~10月新能源車零售銷量達213.9萬輛，同比增長191.9%。10月份，新能源汽車國內零售滲透率已達到18.8%。

而新能源汽車的“心臟”正是鋰離子動力電池。動力電池約占電動汽車成本比例的30%~40%。如果相關材料面臨枯竭，新能源汽車就會失去“心臟”，其發展必然受限制。

而鋰電池之父指出，5到10年之后，目前用于生產鋰離子電池的原材料就會被消耗殆盡。

根據中研普華出版的《2021-2026年中國鈷行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

今年以來，電池上游原材料的巨大缺口與電動車的爆發式增長，組成了一個“黃金時代”爆發前的征兆。而礦成了源頭之爭。2020年，特斯拉賣了全球16%的電動車，卻購買了汽車業26%的電池，繼在內華達州獲得挖礦權后，今年又在大洋洲買了一座鎳礦。

國內企業“搶礦”大戰的主戰場在海外并不意外。根據中汽數據有限公司披露的數據，我國鋰、鈷、鎳三類金屬資源的對外依存度均很高，分別達到79%、97%，92%。

而與會的國內主流動力電池企業紛紛在大會上表示，正通過積極擴張產能的方式來滿足新能源車的生產需求。據統計，到2025年，全球電動汽車電池產能將增長至2492GWh，其中中國的產能將達到1811GWHh。

全球鈷資源儲量

鋰并非動力電池材料中出現供需矛盾的唯一元素。作為三元鋰材料的組成元素，鈷比鋰更加具有稀缺性，據了解，全球鋰資源(折合碳酸鋰)已探明儲量約3.74億噸，而全球鈷已探明儲量僅約710萬噸。

隨著動力電池以及電動汽車的銷量持續爆發，鈷的價格從2020年以來也一路上揚，數據顯示，截至10月8日，國內現貨鈷的價格已從2020年4月時不到24萬元/噸漲至超38萬元/噸，漲幅近60%。

持續上漲的價格促使動力電池企業們也紛紛下大力氣布局鈷礦。數據顯示，目前全球已探明的鈷資源有約51%分布在剛果(金)，而中國已探明鈷儲量僅占全球約1%，因此企業搶鈷的動作均集中在海外，特別是剛果(金)。

年初，億緯鋰能入股全球最大的鈷冶煉龍頭——華友鈷業，實現對剛果(金)多座鈷礦的間接持股。4月，寧德時代發布公告稱，將入股國內有色金屬企業洛陽鉬業在剛果(金)的銅鈷礦項目。8月，洛陽鉬業發布公告稱，擬向剛果(金)特恩克銅鈷礦的項目追加162億元投入，其占該礦區的股比將增至約80%。

對于未來走勢，2030年前后銅、鈷、鋰的價格將持續走高，而鎳價的上漲則有望持續至2040年。

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