11月中國運輸生產指數發布 貨運增長有所放緩 貨運行業現狀分析

• 2021年12月13日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 398 19
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交通運輸部科學研究院發布的中國運輸生產指數CTSI顯示，11月中國運輸生產指數總體呈現“貨運有所放緩、客運降幅擴大”的特點。

交通運輸部科學研究院發布的中國運輸生產指數CTSI顯示，11月中國運輸生產指數總體呈現“貨運有所放緩、客運降幅擴大”的特點。11月，中國運輸生產指數(CTSI)為155.4點，同比下降10.5%，兩年平均下降6.8%。分結構看，CTSI貨運指數為198.8點，同比增長0.2%，兩年平均增長3.7%。從下半年以來發展趨勢看，貨運指數兩年平均增速連續第5個月保持在4%左右，總體仍維持在相對穩定的增長區間。

據中研產業研究院報告《2021版貨運項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》分析

數據顯示，按照可比口徑，2015-2019年我國貨運總量呈遞增趨勢;2020年，受新冠疫情影響，我國完成貨運總量463.45億噸，同比下降0.5%;2021年1月份，國內完成貨運總量41.55億噸，同比增長38.0%。全國貨運量的增長與國內宏觀經濟向好密切相關。

2021年2月24日，中共中央、國務院對外公布《國家綜合立體交通網規劃綱要》，綱要提出貨物運輸需求穩中有升，高價值、小批量、時效強的需求快速攀升。預計2021至2035年全社會貨運量年均增速為2%左右，郵政快遞業務量年均增速為6.3%左右。

貨運行業現狀分析

中國物流與采購聯合會發布《2020年度中國公路貨運CEO調查報告》。調查數據顯示，被調查的貨運CEO所在企業中，54.5%的企業收入規模較上年有所增長。18.81%的企業維持在穩定狀態，還有26.73%的企業收入規模出現下滑。其中，城市配送企業和零擔快運企業收入同比上升，而貨運代理和零擔專線企業受影響較大。

而從貨量規模來看，城市配送企業反映貨運量增長的占比較多，達到78.95%。零擔快運企業占到了66.67%。而零擔專線同比下滑35.71%。

伴隨我國未來持續對經濟結構的調整，貨運產品的結構也將發送變化。預計未來公路貨運中大宗貨物、初級產品所占份額呈下降趨勢，但各類消費品、制造業高新技術產品運輸需求增大。同時對裝卸、包裝、監控、追蹤要求環節要求加大。

行業集中程度逐步提高。我國公路貨運行業會從積累階段發展到集中階段，市場集中程度逐漸增加。中國貨運行業已經進入市場初步集中階段。

近年來隨著中國高等級及高速公路建設的迅猛發展，公路貨物運距呈不斷增長的趨勢。公路貨物平均運距的增長速度大大高于鐵路貨運運距的平均增長速度。可以看出，隨著中國公路建設的不斷加強，公路貨物運距明顯延長。隨著中國公路建設的不斷發展，公路運輸部門對于公路尤其是高速公路中長途貨物運輸日益重視。未來5年，在交通行業發展政策中明確提出：要突出高速公路長途客貨運輸的大動脈作用，提高公路的市場競爭力。

想要了解更多貨運行業的發展前景，請查閱《2021版貨運項目可行性專項研究及投資價值咨詢報告》。

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