長三角港口群集裝箱年吞吐量破億 2021中國集裝箱制造行業規模及需求分析

• 2021年12月14日 HuangJiang來源：新浪 1046 66
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2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口榜上有名。長三角港口群實現穩步增長。

長三角港口群集裝箱年吞吐量破億

受今年海運及外貿出口的火爆。長三角港口2021年集裝箱吞吐量已突破1億標準箱，標志著長三角世界級港口群建設取得階段性成果，上海國際航運中心服務能級進一步提升。

2020年，上海港、寧波舟山港分別位列全球港口集裝箱吞吐量排名第一、第三位。其中，上海港集裝箱吞吐量已連續11年保持全球首位。在全球前100大集裝箱港口榜單中，太倉港、南京港、嘉興港、南通港等長三角港口榜上有名。長三角港口群實現穩步增長。

2021年以來，長三角港口群在作業能力、輻射效應、智慧提升、綠色發展等各方面取得突破性進展。長三角港航部門在做好“外防輸入”的前提下，積極優化航線布局，推動干支線高效銜接，加強港口資源整合，共建輻射全球的航運樞紐。同時，推動信息資源共享，口岸監管、港口服務等信息加快電子化，數據透明度、聯通性進一步提升。為滿足“減碳”要求，長三角港口堅持綠色可持續發展，積極推進新能源和清潔能源應用。

科技創新助力長三角港口提升運營效率，自動化集裝箱碼頭成為中國港航業一張閃亮名片。

根據中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》顯示：

2001年加入世界貿易組織以來，中國占全球貨物出口比重從4.3%增加至近15%，貨物進口比重由3.8%增加至12%，全球前10大集裝箱港口中有8個在中國。

數據顯示，多家涉及集裝箱業務的上市公司今年前三季度營收和凈利潤同比都有大幅增長。一方面，是受到去年疫情造成的低基數效應影響;另一方面，企業在今年都開足了馬力進行生產。

2021中國集裝箱制造行業規模及需求分析

今年，我國外貿保持高景氣度。尤其在出口方面，海關總署數據顯示，前10個月我國出口2.7萬億美元，同比增長32.3%，比2019年同期增長32.4%。也正是因為如此，集裝箱的短缺問題更加突出。

為緩解集裝箱短缺，我國造箱企業也加大了生產力度。9月份，交通運輸部新聞發言人孫文劍在國新辦新聞發布會上表示，“目前月產能已經由以往的20萬標箱提升至歷史最高50萬標箱”。

從有著集裝箱制造業務的上市公司財報中，亦可直觀看到新造箱產能的加速釋放。

今年前三季度，中集集團集裝箱制造業務營業收入同比實現大幅提升，其中干貨集裝箱累計銷量190.85萬TEU，同比增長約220.81%;冷藏箱累計銷量13萬TEU，同比增長約54.58%。

中遠海發三季報顯示，公司三季度實現營業收入106.23億元，同比增長117.2%。對此，公司表示，是“集裝箱制造市場景氣度較高，收入同比增加所致”。該公司半年報也顯示，上半年集裝箱制造板塊量價齊升，報告期內，集裝箱累計銷售61.99萬TEU，較去年同期18.76萬TEU上升230.38%。

今年以來北美洲和歐洲的部分港口擁堵較為嚴重，船到港后無法卸箱，導致集裝箱無法周轉。此外，部分國際港口的實際吞吐能力無法處理過多集裝箱，導致很多集裝箱滯留在港口。

以美國長灘港為例，長灘港網站11月11日的一份聲明顯示，今年10月份是該港口有記錄以來同期第二繁忙的月份。長灘港執行董事Mario Cordero表示，供應鏈的每個部門都已經達到產能極限。并且，還通過尋找空地來儲存集裝箱、延長碼頭運營時間，并實施收費政策，以促進海運承運人將集裝箱搬出港口，從而增加容量。

美國洛杉磯港Signal平臺12月3日更新的數據顯示，目前港口外仍有9艘貨箱船等待靠泊，船舶平均錨泊時間達20.8天，其中，還有一艘來自中國的集裝箱船“中谷山東”輪，目前已錨泊45天。

更多集裝箱行業詳情，可點擊中研普華出版的《2021-2026年集裝箱行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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