航空客運市場分析 航空客運行業發展趨勢預測

• 2021年12月15日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 1458 96
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11月份，民航生產運輸規模再次出現大幅下降，全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為52.2億噸公里、2152.6萬人次和60.6萬噸，環比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%、51.5%和10.2%。

21世紀以來，隨著經濟全球化與區域經濟一體化進程加速，國際航空客運流量迅速增長，航空運輸在各個國家間的遠程運輸聯系尤其是客運中的作用日益顯著，逐漸成為社會交流的重要載體。而“一帶一路”戰略將構建中國全方位對外開放新格局，民航運輸的產業屬性和獨特優勢決定了民航運輸業對“一帶一路”國家戰略實施具有重要作用。

航空客運市場分析 航空客運行業發展趨勢預測

調研顯示，在航空客運方面，部分三四線城市實現了30%以上的增長。目前中國的機場投資也保持高速前進，其中以三四線城市的中小機場項目為主。首先，一線城市深圳增速最快，而新一線城市追趕迅速，其中西安和鄭州表現亮眼;其次，三四線城市運力爆發，泉州、南通等三四線城市增速超過35%。隨著產業和消費的下沉，三四線城市航空客運也在爆發，其中東南地區航空客運民營經濟很活躍的三四線地級市表現突出，目前國內的機場建設的熱門地區也在三四線城市;其三，部分旅游熱門城市，航空客運增速放緩，包括云南的昆明和麗江的機場等，或和旅游市場波動有一定關系。

據中研產業研究院報告《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》分析

2020年，新冠肺炎疫情的突然爆發對我國經濟沖擊較大，但隨著國內疫情逐步得到控制，經濟開始逐步復蘇，居民可支配收入在短暫下滑后重新恢復增長。從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內市場已經開始走上復蘇之路，中國國內航線旅客運輸量成為目前全球恢復速度最快的航空市場。國際航協估計，2021年全年旅行(按客運需求公里數，即RPK計算)將恢復到2019年的43%，雖然比2020年的情況有所改善，但遠未恢復到正常水平。預測數據顯示，2021年總體旅客人數預計將達到24億人次，高于2020年的近18億人次，但僅略超2019年45億人次的一半。

有分析認為，新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。

航空客運行業發展趨勢預測

按照目前的行業發展趨勢，2037年，全球航空客運量將翻倍增長，達到82億人次。航空客運需求保持強勁增長，行業重心正加速東移。預計未來二十年，客運量與目前水平相比將翻倍增長，客運需求年復合增長率將達到3.5%。2017年至2037年增速最快的航空市場(在現有政策條件下)為：中國新增旅客10億人次，客運總量16億人次;美國新增旅客4.81億人次，客運總量13億人次;印度新增旅客4.14億人次，客運總量5.72億人次;印度尼西亞新增旅客2.82億人次，客運總量4.11億人次;泰國新增旅客1.16億人次，客運總量2.14億人次。整個亞太區域到2037年有望新增旅客23.5億人次，客運需求復合年增長率將達4.8%，增速最高。

民航局：11月旅客運輸量2152.6萬人次

中國民用航空局在月度新聞發布會上介紹，11月份，民航生產運輸規模再次出現大幅下降，全行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為52.2億噸公里、2152.6萬人次和60.6萬噸，環比分別下降28.8%、44.6%和增長0.4%，同比分別下降36.9%、51.5%和10.2%。運輸總周轉量相當于2019年同期的48.7%;旅客運輸量相當于2019年同期的40.6%;貨郵運輸量相當于2019年同期的86.7%，其中全貨機完成貨郵運輸量25.5萬噸，同比基本持平。

想要了解更多航空客運行業的發展前景，請查閱《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。

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