薇婭被罰13億敲響警鐘 直播賣車如何發展 汽車銷售新營銷模式

• 2021年12月21日 ZouJunRong來源：騰訊網 新浪 1123 72
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網絡主播薇婭因偷逃稅款，被追繳稅款、加收滯納金并處罰款共計13.41億元。從罰款金額上來說，薇婭作為頭部帶貨主播的代表，完全吊打了隔壁娛樂圈的前明星們，在直播帶貨內部也全無敵手。

薇婭被罰13億敲響警鐘

近日，國家稅務總局杭州市稅務局稽查局依據相關法律法規規定，按照《浙江省稅務行政處罰裁量基準》，對黃薇(網名：薇婭)追繳稅款、加收滯納金并處罰款，共計13.41億元。從罰款金額上來說，薇婭作為頭部帶貨主播的代表，完全吊打了隔壁娛樂圈的前明星們，在直播帶貨內部也全無敵手。在一個月前被處罰的雪梨與林珊珊兩大偷稅漏稅主播，處罰金額加在一起也只有 9300 多萬元規模。

據中研產業研究院公布《2021-2026年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示

直播賣車如何發展?

媒體數據顯示，2019年，薇婭曾為長城汽車帶貨，在15分鐘內賣出去19輛哈弗H6，在線觀看人數超過230萬人;此后，薇婭接受了特斯拉汽車官方邀請，在直播的過程中，向大家展示特斯拉model s 、model x以及model 3等車型，雖然僅僅只有一個小時的講解，但是卻有2600個人購買試駕產品;薇婭不斷刷新著直播賣車的銷量記錄，在一場東風風神奕炫的直播中，僅僅7分鐘，便賣出1750輛新車;而與上汽榮威的合作中，廠商提供的4180輛榮威RX5 PLUS車型，最終在30秒內全部售罄。

目前，線下場景暫時被疫情“冷凍”的情況下，用戶停留在線上的時間越來越長，這是線上營銷發揮作用的時段。在疫情結束后，大部分4S店和車企，仍將回歸線下交易。而此次疫情“逼迫”全行業轉戰線上，也為下一波車市的玩法升級做了鋪墊。

一個個直播面孔的背后，直播帶來的價值已經顯現。調查數據顯示，2020上半年，觀看汽車類直播的人數及開播量均迅速增長，觀看直播人數同比增長了9倍。在今年的首個A級成都車展上，各主機廠領導復盤上半年的經驗和成績，直播也成為共同的話題。

汽車銷售市場調研

據58同城、安居客《2021單身人群居行報告》顯示，單身青年中有11.8%的人目前已購車，其中單身男性中已購車比例為14.6%，高于單身女性這一比例9%。另有35.1%的單身青年有購車的意愿，男性與女性購車意愿分別為35.5%和34.6%，差距并不明顯。顯示出女性消費者的購車意愿正大幅提升，單身女性的汽車消費潛力和消費意愿亟待釋放。

另外，近九成的單身青年更傾向于選擇購買新車，與市場情況基本符合的是，單身男性對二手車的接受度更高，傾向于購買二手車的人群占比為14.6%，而女性中這一比例為10.6%。

購車預算方面，單身人士更熱衷于購買10萬-15萬的中檔汽車，參與調研的青年中有43.2%的人選擇了該價格區間。其次，分別有28.1%、12.1%的單身青年購車預算在15-20萬元與5-10萬元，因中檔汽車價格親民且性價比較高，不會給單身青年帶來較大的經濟壓力，成為單身青年購車時的首選。

另據報告顯示，一線城市的單身青年對于價格在15萬-20萬元的汽車關注度最高，占比43.7%，而新一線城市的單身青年更為關注10萬-15萬的汽車，接近一半的人選擇了該價格區間。整體來看，購車預算與經濟水平直接相關，一線城市消費者收入水平更高，因此在購車方面有更多預算。

在車型選擇方面，有59.6%的單身青年傾向購買轎車，年輕人對SUV關注度相對更高。報告顯示，35歲以下的年輕人中，想要購買SUV車型的人群占比均在34%以上，年齡在35歲以上的單身人群中，僅20%的人想要購買SUV。整體而言，由于具有較強的實用性、舒適性與經濟型等優點，轎車可以滿足多數消費者代步使用需求，仍是單身消費者的首選。

另外，在購車的能源類型傾向方面，善于擁抱變化的單身青年對新能源汽車的關注度快速增長。報告顯示，有24.8%的單身青年傾向選擇純電動車，較去年有所增加，21.7%的人選擇購買油電混合車，39.1%的單身青年傾向選擇購買汽油車。

其中，單身女性對于電動車表現出更高的關注度，29.1%的女性愿意嘗試純電動汽車，高于單身男性選擇純電動汽車的比例21.1%。側面反映出，享受“不限行、不限號”等政策、操作簡單易上手且顏值高的新能源汽車正受到更多單身年輕人的青睞。

事實上，直播帶來的不僅是看車選車的便捷，它同時也推動了整個汽車行業線上數字化營銷進程。如今，越來越多的主機廠將直播作為數字化轉型的重要抓手，也有不少汽車垂直平臺成立了MCN機構，要將汽車直播進行常態化。

汽車銷售新營銷模式

據中國汽車工業協會召開線上月度信息發布2021年10月汽車產銷數據及經濟運行情況。數據顯示，2021年10月，汽車產銷分別達到233萬輛和233.3萬輛，環比增長12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。1至10月，汽車產銷為2058.7萬輛和2097萬輛，同比增長5.4%和6.4%，增速比1至9月繼續小幅回落。

乘用車方面，2021年10月，乘用車產銷198.8萬輛和200.7萬輛，環比增長12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，交叉型乘用車增速更為明顯;與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷繼續呈現下降。1至10月，乘用車產銷1664.8萬輛和1687.1萬輛，同比增長8.6%和8.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，增速比1至9月繼續回落。

商用車方面，2021年10月，商用車產銷34.2萬輛和32.6萬輛，環比增長10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車產銷均呈增長，客車有所下降;與上年同期相比，貨車和客車產銷均呈下降，貨車降幅更為明顯。

新能源汽車方面，2021年10月，新能源汽車市場總體延續了良好表現，產銷環比和同比繼續保持增長，產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷保持增長;與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷增勢依舊迅猛。1至10月，新能源汽車產銷分別達到256.6萬輛和254.2萬輛，同比增長均為1.8倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣延續了高速增長勢頭。滲透率方面，10月新能源汽車市場滲透率繼續維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場滲透率達到18.2%。

中汽協會副秘書長陳士華指出，2021年10月汽車產銷在乘用車的帶動下，降幅明顯收窄。10月芯片供應雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產需要，后兩個月面臨壓力較大。另外，商用車受政策法規切換導致市場持續波動，加之需求不足預期等因素，同比繼續呈現大幅下降，因此汽車市場仍然處于低位運行。盡管汽車產銷壓力較大，但是行業仍然不乏亮點。

從汽車的整個銷售模式進行分析，汽車銷售從前端后末端大致分為如下八個流程，每個流程都對銷售的整個環節產生重要的影響作用。隨著國內汽車制造水平的提升及各品牌汽車銷售4S店的建立，汽車銷售競爭力顯著增強，除重視對汽車的宣傳之外，更應注重對客戶的服務和跟蹤及回訪。

未來，隨著人們個性化需求的不斷提升，汽車銷售也將逐漸由大眾同質化銷售向個性化銷售模式轉變，投入更多的經歷和財力做好客戶的跟蹤和回訪將是未來;而針對汽車的品類，品牌和性能仍將會是主要的考量因素。

未來行業市場投資前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國汽車銷售行業發展前景及投資風險預測分析報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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