中國集裝箱物流行業現狀及發展前景分析

• 2021年12月30日 HaoChenChong來源：互聯網 321 13
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近年來，中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。

中國集裝箱物流行業現狀及發展前景分析

近年來，中國出臺了一系列促進多式聯運發展的政策及有關標準規范，鼓勵集裝箱等標準運載單元在國內物流領域中的應用。2018年10月，國務院印發《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018-2020年)》，要求大幅提高港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯運量;鼓勵鐵路運輸企業增加鐵路集裝箱和集裝箱平車保有量，提高集裝箱共享共用和流轉交換能力，利用物聯網等技術手段提升集裝箱箱管和綜合信息服務水平。

近年來中國多式聯運的提速發展，給中國集裝箱行業帶來新的機遇。“一帶一路”倡議下，中國積極推動新的國際合作市場、新的物流通道建設，為中國集裝箱行業和多式聯運發展提供了廣闊的發展空間。隨著中歐班列的開通，沿線的國際合作和貿易往來逐漸增多，帶動了多式聯運發展，這也為集裝箱制造企業提供了全新的市場。

2021年7月29日，2021年上半年，我國外貿進出口規模創歷史同期最好水平。據海關統計，2021年上半年我國貨物貿易進出口總值18.07萬億元，比去年同期增長27.1%。其中，出口9.85萬億元，增長28.1%;進口8.22萬億元，增長25.9%。與2019年同期相比，進出口、出口、進口分別增長22.8%、23.8%、21.7%。

上半年，我國有進出口實績的企業增加3.6萬家，達到了47.9萬家。這些企業開足馬力促生產、穩外貿，進口、出口商品的數量分別增加了16%和29%，有力保障了國際產業鏈供應鏈的安全穩定，進一步鞏固了我國外貿良好發展勢頭。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》統計分析顯示：

一、中國港口碼頭長度情況

我國沿海港口經過多年發展，已經逐步形成了地理布局合理，多功能互補，多層次發展的港口體系。沿海港口基本形成環渤海、長三角、東南、珠三角、西南沿海5個港口群，形成集裝箱、大宗商品和旅運等運輸系統的布局。

在開發與建設上，我國沿海生產用深水碼頭開發與建設加快，沿海港口碼頭長度逐年增加，2020年我國沿海港口碼頭長度為937856米，同比增長0.6%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口碼頭長度情況

資料來源：中研普華產業研究院整理

二、中國港口泊位情況

沿海港口基礎設施的不斷擴大和改善，也支撐了國民經濟和對外貿易的快速發展。港口泊位數作為港航設施，可以反映出港口所能容納裝卸船只的數量規模，泊位數越多，裝卸的船只及其貨物自然增加，也是反映港口物流服務能力的基本條件，與港口經濟水平有較強聯系。2020年我國沿海港口擁有碼頭泊位6570個，同比增長2.2%。

圖表：2018-2020年我國沿海港口泊位數量情況

資料來源：中研普華產業研究院整理

想要了解更多集裝箱物流行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院《2022-2026年中國集裝箱物流行業發展分析及投資前景預測報告》

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