機器人已成與地產、現代農業并列拉動企業發展的“三駕馬車”之一,自2019年起連續3年寫入碧桂園的中期報告與年度報告中。3年前,碧桂園創始人楊國強提出“像生產汽車一樣準確地建房子”,并表示碧桂園將加快人工智能與建筑機器人的深度融合。
碧桂園建筑機器人商業化開啟。碧桂園的產業版圖中,機器人已成與地產、現代農業并列拉動企業發展的“三駕馬車”之一,自2019年起連續3年寫入碧桂園的中期報告與年度報告中。3年前,碧桂園創始人楊國強提出“像生產汽車一樣準確地建房子”,并表示碧桂園將加快人工智能與建筑機器人的深度融合。
2018年7月,碧桂園全資子公司博智林公司在廣東順德成立,定位為行業領先的智能建造解決方案提供商,聚焦建筑機器人、BIM數字化及新型建筑工業化等產品的研發、生產與應用,打造并實踐新型建筑施工組織方式。通過技術創新、模式創新,探索行業高質量可持續發展新路徑,助力建筑業轉型升級。
目前,博智林產品和技術已實現諸多零的突破,填補了多項行業空白,成為全球領先的智能建造解決方案提供商。
根據中研普華出版的《2021-2026年中國建筑機器人行業競爭格局分析與未來發展趨勢預測研究報告》顯示:
建筑機器人由控制系統、驅動系統和執行機構組成,分別對應控制器、伺服電機和減速器等核心零部件。建筑機器人成本主要集中在核心零部件部分,核心零部件約占建筑機器人成本主要集中在核心零部件部分,核心零部件約占建筑機器人成本的72%,其中伺服系統約占24%,減速器系統約占36%,控制系統約占12%,機械本體約占22%;其他外設約占6%。
外資品牌壟斷的根源在于國產建筑機器人“核心零部件空心化”。我國工業化起步晚,技術水平落后,導致建筑機器人三大核心零部件技術缺失。且三大核心零部件技術含量高,進入壁壘嚴格,國內企業不僅要面臨周期長、投入高、研發失敗等風險,而且國外品牌還有很大的降價空間,因此市場環境倒逼國內建筑機器人廠商退出技術含量最高同時也是利潤率最高的上游市場,轉而投向附加值低的中下游市場,如本體生產商、系統集成商。
根據中國機器人產業相關數據表明我國在減速器、伺服系統、控制器三大核心零部件的進口比例高達75%、80%、80%。由于三大核心零部件只能高度依賴進口,因此國內的中下游廠商嚴重受制于人,基本完全喪失議價能力,導致企業生產成本畸高,甚至造成價格倒掛現象。其中減速器的技術難度最高、壟斷程度最高,目前國內企業進口零部件無異于虎口奪食,企業往往要以高出國外廠商近3倍的價格購買減速器,以近2倍的價格購買伺服電機。
近年來,機器人走入生產生活方方面面,引領產業數字化轉型,助力模式業態升級,滿足人民對美好生活向往,有力支撐了制造強國、網絡強國、數字中國建設。日前,工業和信息化部正式印發《“十四五”機器人產業發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。《規劃》科學謀劃發展方向和發展目標,作為推動未來五年機器人產業高質量發展的行動綱領,是國家對機器人產業的總體謀劃和系統部署。
機器人產業發展趨勢
機器人是新技術融合發展的重要陣地。隨著新一輪科技革命和產業變革深入發展,數字技術、生物技術、新能源、新材料等領域技術實現群體突破,與機器人技術加速融合,使得機器人產業產品形態、組織業態、發展模式發生深刻變革。多技術融合讓機器人具有較強的溢出效應,機器人技術泛化應用到生產裝備和生活工具上,使其具備全域感知、智能決策、準確執行等能力,“機器人化”的智能設備已無處不在。
機器人正加速向智能化演進。機器人從單一感知向全域感知提升。六維力傳感器、觸覺傳感器、3D視覺傳感器等傳感器的應用,讓機器人對周邊環境的感知更加全面,為機器人做出路徑規劃、規避障礙、軌跡優化等決策行為提供重要支撐。機器人從感知智能向認知智能升級。深度學習、腦機接口、語音交互等技術助力機器人實時適應不同的運行環境,準確理解感知外部環境,并實時作出應變決策。
機器人從單機作業向集群協同躍升。機器人不再是獨立作業的個體,而是協同作業的機器人集群,機器人間、機器人與工業母機等其他生產裝備間依托數字技術、網絡技術實現集群協作,讓生產變得更加柔性、智能。
欲了解建筑機器人行業發展詳細分析,可點擊中研普華《2021-2026年中國建筑機器人行業競爭格局分析與未來發展趨勢預測研究報告》。研究報告以行業為研究對象,并基于行業的現狀,行業經濟運行數據,行業供需現狀,業競爭格局,重點企業經營分析,行業產業鏈分析,市場集中度等現實指標,分析預測行業的發展前景和投資價值。
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2021-2026年中國建筑機器人行業競爭格局分析與未來發展趨勢預測研究報告
建筑機器人由控制系統、驅動系統和執行機構組成,分別對應控制器、伺服電機和減速器等核心零部件。建筑機器人成本主要集中在核心零部件部分,核心零部件約占建筑機器人成本主要集中在核心零部件...
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