南京空港經濟開發區(江寧)2022年首批重大項目簽約活動昨日成功舉辦，包括央企區域總部、民營“專精特新”在內的10個重大產業項目簽約落戶，總投資達200億元。
南京空港經濟開發區簽約10個重大項目
南京空港經濟開發區(江寧)2022年首批重大項目簽約活動昨日成功舉辦，包括央企區域總部、民營“專精特新”在內的10個重大產業項目簽約落戶，總投資達200億元。 此次簽約的10個項目中，有中國黃金建設華東總部項目、上海上實龍創瓦戈安全系統項目等央企區域總部型項目4個，中電華瑞智能電網芯片制造項目、迪升無油空壓機項目、國發碳中和綠色產業園項目等民營“專精特新”項目6個。 其中，“塊頭”最大的項目是中國黃金建設華東總部，總投資達100億元。
據中研研究院《2021-2026年中國空港經濟行業發展模式分析及投資戰略規劃咨詢報告》顯示
空港經濟正成為未來全球經濟發展的重要形態和主導模式，空港園區日益成為一個特色經濟活動高度集中的區域，成為開放型經濟發展的風向標和前沿陣地。鄂爾多斯空港物流園區依托國際機場及航空口岸和綜合保稅區，以發展空港經濟為核心，將在吸引高端要素資源集聚。
根據相關的國際航空運營經驗，一個航空項目發展10年后，給當地帶來的效益產出比為1∶80,技術轉移比為1∶16,就業帶動比為1∶12。一個大型樞紐機場的功能可以輻射到與航空相關的旅游業、服務業、金融業、物流業、房地產業等領域，從而形成一個較大的產業鏈。
我國這幾年的實踐也證明，空港經濟能夠有力地推動當地經濟產業結構的調整，使服務業有較大的發展，加快經濟發展模式的轉型;由于地價的升值，帶動房地產業迅速興起;有力地增強城市的區域競爭力;為當地農民提供更多的就業渠道，加快轉移剩余勞動力，從而推動當地的新農村建設。
空港經濟具有外向型經濟特點，是區域經濟與全球價值網絡相連的紐帶。
一方面，空港經濟的發展需要區域經濟的支撐。無論是區域內的基礎設施支撐，還是服務支撐、人才支撐，在空港經濟發展中都扮演著重要的角色。
另一方面，區域經濟也需要從臨空產業中獲得知識溢出和能量擴散，從而優化區域經濟結構，提升發展潛力。這個主要體現在空港經濟的良性發展，能聚集諸如航空總部、高端制造研發中心等知識高度聚集的產業形態。
空港經濟可分為三類：
第一類是直接與航空運輸相關的服務產業，如航空物流業、食品業、維修業等，他們隨著機場航空產業鏈的延伸而在機場周邊形成航空配套產業。
第二類是利用機場口岸功能和航空貨物快速、安全的特殊優勢，為對時效性有較高要求且產品具有體積小、重量輕、附加值高的制造業和高新技術產業及創匯農業、花卉業、郵件快遞業等提供服務。
第三類是利用機場的區位優勢而延伸發展的總部經濟、會展經濟、旅游經濟、文化娛樂等與航空關聯的產業。
全國超過30個省(自治區、直轄市)已明確提出空港經濟發展的相關指導意見，已經明確規劃并進行建設的空港經濟區有67個。其中，全國客運量超過1000萬人次的32個機場均已規劃建設空港經濟區。
更多該行業市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國空港經濟行業發展模式分析及投資戰略規劃咨詢報告》。
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