據上海地鐵官方消息，1月22日當天下午4點30左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脫困，后經送醫搶救該乘客仍不幸身亡。目前，事故具體原因有關部門正在進一步調查中。運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調查，并做好
乘客被夾身亡線路開通無人駕駛剛1年?
上海地鐵回應女乘客被夾身亡
據上海地鐵官方消息，1月22日當天下午4點30左右，15號線祁安路站一名老年女乘客下車時被屏蔽門夾住，工作人員急速上前幫助脫困，后經送醫搶救該乘客仍不幸身亡。目前，事故具體原因有關部門正在進一步調查中。運營方對該乘客的不幸離世深感痛惜，將全力配合調查，并做好家屬安撫善后及后續相關事宜，同時進一步保障線路安全運營。
據悉，該線路開通無人駕駛剛1年。資料顯示，上海地鐵15號線為全自動線路，于2021年1月23日開通試運營，線路采用的是當時國內最高等級的全自動駕駛系統。
1月25日10點31分，無人駕駛板塊指數報1227.533點，跌幅達3%，成交146.88億元，換手率0.70%。
無人駕駛線路初期運營階段，為保障開通線路運營安全，提升高峰時段突發事件應急響應，提升保駕等級，運營方會增派多職能“列控員”在車頭隨車保駕，如遇突發應急情況，多職能“列控員”將及時介入應急處置。“列控員”在列車上值守時，承擔了列車設備保障任務，并隨時待命處置突發應急情況。
緊急停車按鈕由站務員操控如果包或人被車門夾住了怎么辦?針對車門夾人夾物，列車有多重保護。首先是站臺屏蔽門，擁有防夾功能，也就是夾人夾物之后，會自動打開;還設有手動安全裝置。同時，車門也跟屏蔽門一樣，夾人夾物之后，會自動打開。如果有人或物品擋在門口，車門會連續觸發防夾功能，之后車門會保持在打開狀態，門不關好，車不會運行。此外，在站臺上設置有緊急停車按鈕裝置，遇到夾人夾物等緊急情況時，工作人員可以通過該裝置緊急停車，使全自動運行更為安全。特別提醒的是，站臺緊急停車按鈕裝置只有在緊急情況下才能使用。排除防夾因素并確認安全以后，工作人員會控制列車關門，并自動發車，繼續前行。
地鐵無人駕駛安全嗎
無人駕駛地鐵是一款全自動運行的地鐵,只需人員在后端監控,便可以按照最優模式提供更精準的運營控制,相比人工駕駛列車故障率可降低75%,運營的可靠性和效率得到顯著提高。
“無人駕駛”地鐵的駕駛艙跟一般地鐵的貌似沒有什么區別。但駕駛員站在那兒不用做任何操作，主要監看儀表、線路的情況。列車的運行完全由在遠方的“控制中心”掌握。全自動駕駛、計算機控制，車在起步、轉彎和剎車的過程當中，列車都是顯得比較平穩。
滬上地鐵無人駕駛列車，采用國際最高等級的goa4全自動運行系統，正常運行時無需司機操作。在信號系統、車輛系統等全自動運行核心系統的自動控制下，列車具備全自動正線運行、自動進、出站、自動開、關門、自動喚醒、休眠等功能，主動診斷故障，還能給自己“洗澡”。
"無人駕駛"如何保障行車乘車安全?
車輛上裝有防撞系統，在區間運行過程中，如果碰到了障礙物，會觸發緊急制動。如果人被車門夾住，車門會自動關三次。如果還是沒有關上，則會自動打開，不關閉。這時對應車門的監控會將圖像傳送到控制中心，控制中心再通知站臺人員前去緊急處理。
近幾年我國無人駕駛汽車行業市場規模擴張迅速，2019年我國無人駕駛汽車市場規模達到98.4億元，2020年受疫情影響市場規模將有所下滑，為95.4億元，2021年全球無人駕駛汽車的市場規模達273億美元，2026年全球無人駕駛汽車市場規模將達到594億美元，年復合增長率為16.84%。
目前，全球的無人駕駛汽車行業發展態勢較好，但還量產投入使用的地區較少。無人駕駛技術與5G通訊技術、新能源汽車的相關技術共同發展。國際領先機構嫌疑完成無人駕駛汽車的研發，進入試運行、調試階段。國內大多數研發無人駕駛汽車的企業現在都處于試驗階段，即行業發展正處于起步階段。
軌道交通協會預測，未來十年全自動運行的需求將成十倍增長。我們也跟著國家"一帶一路"政策，目前在越南河內線建設已經中標，正在建設過程中。哈薩克斯坦阿斯塔納的全自動駕駛線路的建設，正在交流溝通。
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