我國將適度超前建設充電基礎設施 中國充電基礎設施建設規模及發展趨勢

• 2022年2月14日 HuangJiang來源：新浪 773 46
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國家發展改革委等10部門聯合印發意見，進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

近年來，新能源汽車占所有汽車保有量的比例不斷攀升，2021年該比例為2.6%，新能源汽車的保有量為784萬臺。與此同時，配套充電基礎設施建設略有滯后，我國擬適度超前建設充電基礎設施。

我國將適度超前建設充電基礎設施

日前，國家發展改革委等10部門聯合印發意見，進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力，明確到“十四五”末，我國將形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟(以下簡稱“聯盟”)數據顯示，截至2021年底，我國公共及私人充電樁保有量總計261.7萬臺，同比增長70.1%。聯盟信息部主任仝宗旗表示，我國充電基礎設施普及速度非常快，2022年還會有重大突破，并將從“跑馬圈地”向精細化的運營服務轉變，服務能力將是充電基礎設施行業未來競爭的核心。

根據中研普華出版的《2021-2025年中國充電基礎設施行業發展全景調研與投資預測研究報告》顯示：

2021年純電動汽車保有量為640萬輛，占新能源汽車總量的81.6%，同比增長60%，當年的新增保有量為240萬臺。事實上，新增保有量幾乎相當于年度銷量，因此2021年銷量同比增長約164%，增幅為近五年來最高。

中國充電基礎設施建設規模及發展趨勢

2021年，我國隨車配建充電樁增量達到59.7萬臺，同比大漲323.9%，超過3倍。2021年，公共類充電樁保有量109萬臺，與上年比新增29萬臺，其中帶屏充電樁滲透率20%，年度出貨量在5.8萬臺。

而私人充電樁使用便利，且充電價格按照“合表用戶”民用電價標準計費，相對更加優惠。家庭充電是發展趨勢，未來充電基礎設施的整體結構應當以私人充電樁為主、公用充電樁為輔。

不過，從數據統計和調研情況來看，全國有50%左右的車主目前無法在小區里安裝充電樁，主要原因是“無私家車位”和“社區物業不允許”。

近五年，中國新能源汽車的車樁比基本維持在2.5:1上下波動，說明充電樁建設僅是努力跟上電動汽車的增長。2021年中國充電樁保有量262萬臺，略微不及電動車的增長節奏，車樁比小幅回升至2.45:1。

車樁比遲滯不前的根本原因在于，現有充電樁的發展很大程度下依靠政府補貼而維持，產業自發積極性并不高。要保障充電樁行業進入良性循環，就必須擁有可行的盈利模式。

廣告式充電樁是正在探索的解決方案之一，其在充電樁本體的外側設置有明確用于廣告發布用途的大尺寸顯示屏。因此，廣告式充電樁是戶外廣告機與新能源充電樁融合的產物，作為一個良好的媒介載體，可以彌補充電樁的盈利方式，還可以加速城市媒介利用的進程。

欲了解充電基礎設施行業發展詳細分析，可點擊中研普華《2021-2025年中國充電基礎設施行業發展全景調研與投資預測研究報告》。研究報告以行業為研究對象，并基于行業的現狀，行業經濟運行數據，行業供需現狀，業競爭格局，重點企業經營分析，行業產業鏈分析，市場集中度等現實指標，分析預測行業的發展前景和投資價值。

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