民航局數據顯示，1月份，民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%，恢復到2019年同期的61.0%，恢復程度較上月提升4.1個百分點。其中，旅客運輸量恢復程度較上月提升3.8個百分點，貨郵運輸量恢復程度較上月提升6.6個百分點。
民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%
民航局數據顯示，1月份，民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%，恢復到2019年同期的61.0%，恢復程度較上月提升4.1個百分點。其中，旅客運輸量恢復程度較上月提升3.8個百分點，貨郵運輸量恢復程度較上月提升6.6個百分點。春運前30天，1月17日—2月15日，民航共保障各類飛行34萬班，日均航班量較2021年春運同期增長24%;旅客運輸量較2021年春運同期增長28.6%;航班正常率為96.3%。
民航客運行業進一步恢復到預期
據中國民航局消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季，共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。截至1月10日，在春運期間已安排國內定期客運航班計劃58.67萬班的基礎上，民航局及各地區管理局已批復春運期間國內航線加班20297班。
數據統計顯示，2021年國內航線旅客運輸量將達到4.4億人次，同比2020年上升了14%，但是對比2019年則下降了20%。此外預測到2022年的民航客運運輸量進一步恢復到5.1億-5.4億人次左右。截至目前，隨著國內疫情防控措施得力，國內民航市場回暖明顯。
旅客群體更加年輕化，市場的補充客源主要來自于高鐵引流，以旅游和探親的客源居多;票價保持穩定甚至有下降趨勢，公商務客源回升到合理的水平，但高端旅客的消費降級是不可逆的過程。
據了解，目前國際民航平均人機比是100：1，而我國民航業平均人機比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計算，未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
2022年民航客運行業走勢預測分析
2022年民航客運行業走勢還是受到疫情左右。國際客運恢復節奏尚未明朗也無趨勢可循。國內客運將隨著國內疫苗接種率提升，各地疫情防控措施趨于科學和理性。經濟新格局加速構建，國家地方十四五規劃項目紛紛開工，國內民航客運市場將有望進一步擬合與2019年的缺口，國內客運量有望在2023年或2024年恢復至疫情前水平。
2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務，提出今年將深挖航空市場潛力，加大助企紓困力度，在疫情不出現反復波動的情況下，力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度，推進重點項目建設，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。
根據目標，2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里，旅客運輸量5.7億人次，貨郵運輸量780萬噸，總體恢復至疫情前85%左右水平，航班正常率穩定在80%以上，千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。
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