民航局數據顯示,1月份,民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%,恢復到2019年同期的61.0%,恢復程度較上月提升4.1個百分點。其中,旅客運輸量恢復程度較上月提升3.8個百分點,貨郵運輸量恢復程度較上月提升6.6個百分點。
民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%
民航局數據顯示,1月份,民航全行業共完成運輸總周轉量同比增長2.0%,恢復到2019年同期的61.0%,恢復程度較上月提升4.1個百分點。其中,旅客運輸量恢復程度較上月提升3.8個百分點,貨郵運輸量恢復程度較上月提升6.6個百分點。春運前30天,1月17日—2月15日,民航共保障各類飛行34萬班,日均航班量較2021年春運同期增長24%;旅客運輸量較2021年春運同期增長28.6%;航班正常率為96.3%。
民航客運行業進一步恢復到預期
據中國民航局消息,2021年10月31日至2022年3月26日,中國民航將執行2021/2022年冬春航季航班計劃。今年冬春航季,共有近200家國內外航空公司安排客貨航班計劃每周101658班。截至1月10日,在春運期間已安排國內定期客運航班計劃58.67萬班的基礎上,民航局及各地區管理局已批復春運期間國內航線加班20297班。
數據統計顯示,2021年國內航線旅客運輸量將達到4.4億人次,同比2020年上升了14%,但是對比2019年則下降了20%。此外預測到2022年的民航客運運輸量進一步恢復到5.1億-5.4億人次左右。截至目前,隨著國內疫情防控措施得力,國內民航市場回暖明顯。
旅客群體更加年輕化,市場的補充客源主要來自于高鐵引流,以旅游和探親的客源居多;票價保持穩定甚至有下降趨勢,公商務客源回升到合理的水平,但高端旅客的消費降級是不可逆的過程。
據了解,目前國際民航平均人機比是100:1,而我國民航業平均人機比是200:1,這意味著,僅以國際民航水平計算,未來10年我國至少需要民航類人才24萬人以上。
2022年民航客運行業走勢預測分析
2022年民航客運行業走勢還是受到疫情左右。國際客運恢復節奏尚未明朗也無趨勢可循。國內客運將隨著國內疫苗接種率提升,各地疫情防控措施趨于科學和理性。經濟新格局加速構建,國家地方十四五規劃項目紛紛開工,國內民航客運市場將有望進一步擬合與2019年的缺口,國內客運量有望在2023年或2024年恢復至疫情前水平。
2022年全國民航工作會議公布的“十四五”開局之年成績單。會議明確了2022年全行業重點任務,提出今年將深挖航空市場潛力,加大助企紓困力度,在疫情不出現反復波動的情況下,力爭實現行業整體扭虧增盈。加大基礎設施補短板力度,推進重點項目建設,力爭2022年底頒證運輸機場達256個。
根據目標,2022年民航客運力爭完成運輸總周轉量1040億噸公里,旅客運輸量5.7億人次,貨郵運輸量780萬噸,總體恢復至疫情前85%左右水平,航班正常率穩定在80%以上,千萬級以上機場平均放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。
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