受電動汽車市場持續擴大影響,到2025年和2030年,全球動力電池的鎳金屬需求量將分別增至84.1萬噸和237.0萬噸,約為今年(38.5萬噸)的2倍和6倍;金額將分別增至185.11萬美元和710.88億美元,約為今年(77.04億美元)的2倍和9倍。
受電動汽車市場持續擴大影響,到2025年和2030年,全球動力電池的鎳金屬需求量將分別增至84.1萬噸和237.0萬噸,約為今年(38.5萬噸)的2倍和6倍;金額將分別增至185.11萬美元和710.88億美元,約為今年(77.04億美元)的2倍和9倍。
如何充分利用高鎳含量的優點,同時最大程度地減少其缺陷,一直是一個巨大的挑戰。未來十年鎳將是最有前途的電池金屬。
據中研普華研究院報告《2022-2027年鎳氫動力電池市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析
隨著新能源汽車、電動自行車、電動工具、儲能、智能穿戴等多個領域需求超預期,業內普遍預計,鋰、鈷等稀有資源的新增供給速度將難以趕上需求增速。同時,由于供需失衡,缺乏上游礦產資源布局的資源企業,也將承受更大的成本壓力。這時,找到替代方案就成了一件很重要的事,鎳氫電池就有可能成為這個替代者。
2021年中國主要電池品種出口額為349.31億美元,2020年出口額為217.26億美元,同比上漲60.78%。其中,鋰離子蓄電池出口額占81.38%,鉛酸蓄電池出口額占10.24%,鋅錳/堿錳電池出口額占5.60%,鎳氫蓄電池出口額占1.30%,高鎳電池出口額占0.23%。
此前工信部已將搭載鎳氫電池的混合動力乘用車歸類為成熟產品,從各方面數據和政策看混動產業前景很廣闊。未來我國在推行以純電動汽車為代表的新能源汽車的同時,還需大幅提高單車燃油經濟性。混合動力技術作為提高單車燃油經濟性的重要技術之一,是未來汽車節能減排發展的重要技術路線之一。雙極性鎳氫電池為鎳氫動力電池的發展提供了更大可能,將鎳氫動力電池的市場空間推到一個新的高度。
隨著高鎳電池的裝機量提升,帶動了原材料生產企業的增長。像國內原材料企業,在今年開始,高鎳系列的原材料出口量大幅增加,Ni83、Ni88、Ni90已成主銷的出口產品,而更高鎳含量的Ni95已完成產品相關驗證,短期有望進入量產階段。
2024年鎳金屬或出現供應緊張情況
全球鎳資源儲量十分豐富,在地球中儲量居于第五位,僅次于硅、氧、鐵和鎂。2020年,全球探明的鎳儲量達9400萬噸,同比增長5.6%,呈現上漲態勢。但鎳資源分布不均衡,多數集中在印尼、澳大利亞、巴西、俄羅斯、古巴和菲律賓等地區,這六大國家鎳儲量占比全球儲量近78%。其中,印尼占比24%,澳大利亞占比23%,二者具有天然的鎳資源稟賦。而中國鎳礦儲量較少,僅占3%。
預計到2025年和2030年,韓國LG能源解決方案、SK ON、三星SDI三家電池生產企業所需鎳金屬量將分別增至25.3萬噸和64.8萬噸,約為今年(9.1萬噸)的3倍和7倍。隨著動力電池和不銹鋼等產業對鎳金屬需求的持續增加,2024年或將出現鎳金屬供應緊張的情況。
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